减持比亚迪

中国汽车品牌在拉美市场的扩张已成大势。巴西电动车销售中，中国品牌占比突破四分之一创历史新高。从港口堵塞到工厂收购，这背后是北京系统的地缘战略。传统欧美车企正成为这场竞争的最大输家。

上半年国内销售大幅下滑，中国车企却在海外逆势增长。三家自主品牌首入全球前十，产能迁移激增，但地缘冲突、关税壁垒、品牌风险等暗礁丛生，海外「输血」能否持续待考。

中国电动车凭借低价和先进技术吸引全球关注，美国国会拟通过《联网车辆安全法案》全面限制中国汽车进口。业界在国家安全与产业保护、竞争压力与创新动力之间陷入激烈争辩，而美国车企本身也在为未来竞争做准备。

美国联邦调查局在南加州多地展开搜查行动，涉及圣贝纳迪诺县主管、安大略市议员等政府官员及鹰龙传媒等中文媒体机构。调查重点锁定市政官员与比亚迪间的通信，此前阿卡迪亚前市长因协助运营受中国政府指使的宣传网站遭起诉。

福特汽车首席执行官法利在内部员工会议上透露，公司正为中国汽车制造商可能在5至10年内进入美国市场做准备。虽然美国对华汽车设置高额关税，但中国车企正在海外建立生产基地以规避限制。法利强调结构性竞争力差距才是根本问题。

巴菲特再次减持比亚迪 联交所数据显示，巴菲特推出伯克希尔·哈撒韦于10月25日减持比亚迪H股，持股比例由8.05%降至7.98%。 这是第13次披露巴菲特减持比亚迪H股。 上一次公…