无人机今后既不能在北京市内使用，11月15日之后更不允许被市民持有或存储。图像来源: Zi Xin/HPIC/dpa/picture alliance
在北京多家官方指定的无人机回收场所，可以看到机主排成长队等候。他们需要工作人员对设备进行评价，然后进行购买价格的协商。据法新社现场记者观察，各回收点都配置了警员驻守，这充分反映了该政策的敏感程度。值得注意的是，前来排队的机主中，大部分拒绝了记者的采访请求。
按照该政策规定，机主有几个选择：可在11月15日前将无人机移至外地管理，可选择交由回收点进行销毁处理，也可在官方授权的回收地点出售给合法企业。为了鼓励机主积极处置，北京市政府采取了激励措施。对于出售给企业的无人机，除了交易价格外，还将提供相当于成交价30%的补偿金。若选择报废处理，则每台设备补贴200元人民币。需要提醒的是，自11月1日起，这些补贴标准将下降50%。
二手市场行情剧变
大疆无人机授权销售店前，48岁的机主吴先生正在排队候场。他向新闻记者介绍说，「我理解政府加强空域管制、维护安全的必要性，对禁令持理解态度。毕竟这是国家的首都。」吴先生提到，自己6年前花费6000元人民币购入这台无人机。他期待现在能获得至少1000元的售价。他对这次回购方案感到满意，因为这让他能够以相对平衡的价格完成出售——事实上，他表示自己已经几乎不再使用无人机了。他还补充说，「我在二手交易网站上查过价格，要不是有这笔补贴，这台无人机可能就只能卖到现在价格的一半。」
与吴先生的看法不同，60岁的朱先生对这一方案持批评态度，称之为「变相掠夺」。「我付出的代价太沉重了。这本来是我个人拥有的财产啊！」身为资深无人机发烧友，朱先生已将手中的5架设备出售，但每台相较购入价都有数千元的亏损。他分析指出，正因为市场上充斥着数量庞大的二手无人机，导致整个行情价格大幅下滑，降幅接近四成。「我的心情可想而知……既感到无奈，也愤怒不已。」
管控措施步步紧逼
今年6月份，一架小型飞机与北京的标志性建筑「中国尊」发生了碰撞。这起事故导致飞行人员不幸遇难，同时还造成了13名地面人员伤亡。考虑到事发现场紧邻中南海，相距仅有数公里，这个事件激发了政府部门对首都空域管理和飞行安全的深切关注。
原计划于9月17日在北京举办的一场低空经济论坛也未能如期启动，主办方最终宣布了临时取消。组织方解释说，这一决定是基于市政府新推行的「空域管控措施」。
过去一年有余的时间里，北京已经接连推出至少三轮管控升级方案。首次调整发生在2025年8月，当时全市划定为管制空域，无人机运行前需报批审核；随后在2026年5月1日，管控进一步收紧，实现了飞行与销售的双禁。最新出台的禁止持有措施究竟会波及多少民众，目前尚无官方统计。据民航局的数据显示，到2025年年底，全国范围内已登记的无人机数量为328.5万台。值得注意的是，尽管如此，全国大多数地区仍未建立无人机所有者的强制登记制度。
