菲律宾一位高级政府官员星期四（10月26日）证实，菲律宾不再与中国商谈有关三项重大铁路建设项目的贷款融资事项。
菲律宾网媒拉普勒新闻网（Rappler）报道说，菲律宾交通部长海梅·包蒂斯塔(Jaime Bautista)表示，马尼拉目前在为棉兰老岛铁路、苏比克-克拉克铁路、南线长途铁路寻求其他融资来源。这些铁路项目都是由上一届政府启动的，最初计划由中国资助和兴建。
包蒂斯塔表示，看来中国对资助菲律宾基础设施项目已不那么感兴趣了。
报道表示，这三项铁路项目已经得到菲律宾国家经济和发展署的批准，是197项最重要基础设施项目的一部分。建成后，这三条铁路总长约739公里。
包蒂斯塔说，这些项目的可行性及工程研究都已经完成，只剩融资和落实的问题。
但是，这些项目的实际建设还没有开始，因为中国一直不愿同意菲律宾政府提出的贷款条件。实际上，中国自2022年7月起就没有对菲律宾就这些项目提出的正式开发援助请求采取行动。
菲律宾国家铁路最近也确认，正在为南线长途铁路项目寻求其他融资。
菲律宾被迫从与中国的贷款谈判中撤出，正值与中国的紧张关系不断升高之际。不过，在被问到菲律宾目前与中国在西菲律宾海（菲律宾群岛西侧南中国海海域）的岛礁主权纠纷是否影响到贷款谈判时，包蒂斯塔表示，他对此存疑。
他说，“依我看来，可能不是那个原因，因为财政部与中国政府的商讨已经持续了很久。”
菲律宾国家铁路总经理雷吉诺 (Jeremy Regino) 也没有提及安全上的紧张是贷款融资谈判陷入停顿的原因。
他10月17日曾对媒体说，“谈判在进行中，我不认为这是一个因素。更多的是中国政府对这个项目有多大兴趣。”
但是据菲律宾媒体报道，菲方一名资深经济官员透露，中国高级经济官员在谈及对菲基建融资拖延的原因时表示，中方对“地缘政治因素”感到担忧。
这些铁路和其他雄心勃勃的基础设施建设项目是上任总统杜特尔特积极推动的。采取亲中疏美外交政策的杜特尔特曾说，如果中国能够帮助他在南部建设一条铁路，他愿意在南中国海争端中“闭嘴”。
不过，几年过后，许多项目要么脱轨，要么完全没有兑现。
报道表示，菲律宾政府还没有完全放弃这三项铁路建设项目。交通部长包蒂斯塔说，政府考虑从其他一些国家综合融资和通过发行国债，或者与私人领域达成一项交易。
包蒂斯塔表示，最近他曾与小马科斯总统谈到由另一个国家资助这三个项目的可能性，因为同一位“亚洲大使”的商谈看来很有希望。不过，他没有分享更多的细节。
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