美国运输部定于9月28日，即将对车辆燃油效率标准进行重大调整，新指标将适用于2031年。这一举措反转了拜登执政时期的政策方向——那个时期政府曾推动汽车制造商加快电动化进程。对于这项新标准，川普总统认为它将使消费者在购车成本上受益。
路透社援引运输部长达菲（Sean Duffy）的表态，他称新规是「美国汽车从业者的胜利」。根据新规划，2031年车队平均油耗目标设定为每加仑34.5英里，相较拜登政府时期订立的每加仑50.4英里，出现了大幅下调。
根据运输部的评估，新政策有望使消费者在购车时降低成本约930美元。然而代价也相应产生：燃油消耗、燃料支出以及排放量都将增加。该部预计，截至2050年，新政策将导致燃油使用增加1,000亿加仑左右，加油成本增加约1,850亿美元，温室气体排放增加5%。
这一调整为车企松绑，使其更容易向消费者销售低效能车型。对此，布蒂吉格（Pete Buttigieg）——拜登执政期间的运输部长表示反对。他的批评重点是：这一倒退将进一步强化川普政策的既定方向，即将清洁技术领域的领先优势拱手让给中国，同时迫使美国车主在加油站花更多钱。
眼下美国司机面临严峻的燃油成本压力。自今年2月下旬开始，由于中东局势升级，国际油价波动明显。拜登政府曾试图通过强制要求汽车厂商生产更多电动车来实现日趋严格的燃油经济标准。川普政府的回应是在去年12月提出替代方案：部分回溯2022年定下的标准，并规定从现在到2031年，年度提升幅度仅为0.25%至0.5%。
