Boeing sort d’usine son premier 737 MAX 7 ! le 03 août 2026 © thetravelersclub
七千余架订单已纳入囊中，一举成为737MAX系列的订单量冠军，更是超越了前任737 NG的7159架纪录。这款单通道客机自2011年问世以来，累计净订单数已达7206架。而至本年6月底，仍有约4363架飞机在交付的队伍中翘首以待。
长期以来，737MAX的生产工作在西雅图附近伦顿地区的三条装配线中进行。为突破产能限制（现今月产量为47架），波音决定启动第四条生产线——”北线”，于7月6日正式投运。受限于伦顿工厂的空间约束，这条新生产线被设置在距离约50公里外的埃弗雷特厂区，该地也是777和767F等机型的生产基地。
每条产线均配有十个作业节点，从堪萨斯州威奇托工厂运来的机身骨架依次经过机翼组装、内舱座椅、电气线路和发动机安装等工序，最终组建成一架可实际飞行的商用客机。
波音透露，新型737MAX在能效方面表现卓越——与前代机型相比，燃油消耗和温室气体排放均降低五分之一，噪声污染更是削减了50%。
2024年1月5日，一架交付至阿拉斯加航空的客机在飞行途中突遭燃油舱门脱离事故，机上数位乘客蒙受轻伤。该飞机于前一年10月才刚接收入列。这场突发事件引爆波音集团危机，监管部门与国会相继启动调查，737MAX产量遭到严格管制，公司首席执行官宣布离职，因发现生产缺陷（四枚螺栓丢失），波音随即展开质量管控的全面改革。
737MAX 10作为该系列中容客量最大的机型，6月底已获得1678架订单，单次可承载230名乘客，航程达5740公里，机身长43.8米，翼展35.9米。该机型于2021年6月18日完成首飞，原拟于2023年启动交付程序，却因美国联邦航空管理局尚未颁发适航证而搁浅。
美国联邦航空管理局终于为737MAX 7（737-7）签发了修订版型号合格证，这意味着MAX系列中尺寸最小的成员在经历多年停滞后，最终获得了投入商业运营的适航资格。
该机型原应在新冠疫情爆发前就进入市场，但2018至2019年发生的坠机事件之后，监管部门态度陡然转变。制造工艺的重大危机和发动机防冰系统的工程化重做，多度延缓了商用进展。历经1000多小时的空中验证与地面测试，经过系统安全评估和人因工程学审查等多个环节，才终于取得适航证书。
