几天之前，这位官员依法将比亚迪纳入全国不良雇主登记册。该名册是专门追踪涉嫌使用奴役式劳动条件的企业的官方数据库。
这一风波令卢拉政府颜面尽失。作为前工会领袖和左翼工人党联合创始人的卢拉，如今却因被指为一家跨国车企开脱而饱受批评。事件同时暴露了中国电动汽车品牌在巴西市场的渗透之深——比亚迪等企业已投入数十亿美元在当地建厂、拓展电动车业务。
巴西劳工部部长路易斯·马里尼奥声称，劳工监察主管路易斯·费利佩·布兰多·德梅洛的离职只是正常的人事变动，但拒绝回答这是否与比亚迪事件有关。
“人员调整时常发生，这是再普通不过的事，”马里尼奥在接受采访时说道，”搭建自己的团队是我身为部长的分内之事。”
然而在劳工维权组织和政府监督部门看来，德梅洛此时被撤职释放了极为危险的信号。
德梅洛被解除职务之前，刚签署了将比亚迪加入”黑名单”的命令。此前的调查已经认定，该公司在巴西东北部一处施工现场存在严重侵犯人权的情况：在那里为比亚迪修建工厂的中国劳工居住环境恶劣，每日工时超过10小时，几乎全年无休。
调查还揭示，工人们被高薪许诺吸引而来，到达后却发现自己无法自由终止合约或离开工地。2024年末的一次联合执法中，巴西政府从被他们定义为”奴役式工作条件”的现场解救出超过160名工人。比亚迪方面则辩称，这一切是分包商的问题。
按照巴西法规，被确认存在此类用工行为的企业必须在规定期限内登入不良名单。德梅洛赶在四月初截止日前完成了登记。
4月8日，劳工法院应比亚迪请求同意暂停执行该决定，待进一步审查比亚迪是否需要为其分包商的行为负责。紧接着，巴西政府在次周一的官方公报中公布了德梅洛的免职决定。
事件迅速占据各大媒体头条，劳工组织群起抗议。巴西全国劳工监察员协会公开谴责劳工部长涉嫌政治干预，并称解除德梅洛职务是”严重的制度性报复警告”。
“他不过是在依法履职，”该协会全国协调员罗德里戈·卡瓦略说，”这把一项本属于技术范畴的公共政策变成了政治操控。”
劳工部长马里尼奥驳斥了政治干预的说法，坚称自己无意袒护任何企业，而只是想确保下属做出的技术裁定经得起推敲。
德梅洛未回应媒体的采访请求。
比亚迪方面同样未予置评。此前该公司把工地问题归结为分包商所为，并表示已与相关分包方解除合作。
中国外交部发言人在被问及比亚迪巴西劳工事件时选择绕开核心问题，仅表示中国”始终高度重视劳动者权益保护”，并正与巴方就此保持沟通。
一旦被列入巴西强迫劳动名册，企业将面临声誉重创、部分银行贷款被拒以及投资吸引力大幅下降等后果。
坐拥2.13亿人口的汽车大国巴西，是比亚迪在中国本土之外最重要的市场。近年来，中国品牌电动汽车在这个拉美最大国家的销量一路飙升，目前已控制了约80%的电动车市场份额。
德梅洛被免职引发的连锁反应也让外界更加聚焦劳工部长马里尼奥。两人早在数十年前便在圣保罗郊区一同从事工运工作，是卢拉阵营的老搭档。
去年，马里尼奥曾阻止包括肉类加工巨头JBS旗下子公司在内的多家企业被列入强迫劳动名册。他此举的合法性正在巴西最高法院接受审查。
距全国大选仅余数月，这一事件可能动摇卢拉苦心经营数十年的”工人保护者”公众形象——这一标签始终是他政治号召力的根基所在。
卢拉出身于仅读到小学五年级便辍学的金属工人家庭，上世纪七八十年代以工会领袖身份声名鹊起，带领数万工人发起多次罢工运动，直面军事独裁政权。
正是那段工运岁月催生了他在1980年联合创立工人党的决定，以替劳动者发声为己任。1986年当选国会议员后，卢拉乘着民粹浪潮于2003年首度入主总统府。
然而近年来工人党早已褪去光环。面对今年10月充满变数的全国选举，卢拉谋求第四个总统任期的道路远非坦途。
