德国之声中文网引述中国汽车工业协会数据称，3月份中国乘用车出口同比大增82.4%，达到约74.8万辆，明显高于2月的58.6万辆。
其中，新能源乘用车的表现尤为突出。包括纯电动车和插电式混合动力车在内，3月出口量同比暴涨逾140%，达到36.3万辆，比2月的27.6万辆又增加了31%。
燃油价格飙升，正把电动车变成更现实的选择
包括比亚迪和吉利在内的中国大型车企，近年一直加速推进海外销售与本地化布局。市场普遍判断，伊朗战争导致的能源震荡与燃料价格上涨，会让更多消费者重新衡量用车成本，从而更愿意从燃油车转向电动车。
目前，中国汽车品牌在欧洲、拉美和东南亚等市场已取得明显突破。咨询机构Omdia驻上海高级分析师Chris Liu表示，3月数据还没有完全反映伊朗冲突的后续影响，但这场危机很可能成为一个触发点。过去不少适合推广电动车的市场进展缓慢，关键并非技术条件不足，而是消费者缺少紧迫感，如今油价快速上冲，正在改变这种心态。
在美伊战争影响下，德国油价持续上涨，也让更多人开始认真考虑购买电动汽车。图像来源：Caro Kadatz/picture alliance。
国内市场疲软，也在倒逼车企更用力“出海”
中国车企加快海外扩张，还有一个重要背景，就是本土销售承压。今年政府缩减了新能源车置换补贴，再加上品牌价格战激烈、房地产长期低迷拖累消费信心，国内车市持续走弱。
数据显示，3月份中国国内乘用车销量同比下滑19.2%，约为170万辆。这已经是国内乘用车销量连续第五个月出现同比下降。
瑞银汽车分析师保罗·龚认为，内需不振未必会持续很久，而海外市场的增量足以对冲一部分国内压力。他预计，从全年看，中国品牌海外乘用车销量增幅可能达到20%甚至更高。
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