磁力米克（Magnetic Mick）是一位圆滑的运营商，传达出强有力且激进的信息，但 RMT 领导人可以说未能阻止政府对铁路工人的攻击2023 年 12 月 26 日星期二 06:00 GMT
我2022 年 6 月下旬，随着第一次全国铁路罢工开始， RMT 工会领导人米克·林奇 (Mick Lynch) 成为一位杰出的政治人物。他进行了一系列 精彩的电视采访，首先是皮尔斯·摩根，然后是理查德·马德利——两人都以接受左翼受访者而闻名，但林奇都对他们的愚蠢问题嗤之以鼻，并批评他们的反工会行为。姿态。
因此，许多人称他为英雄，甚至被誉为另类反对派领袖。他说话的方式直率而坦率，他传达的信息有力而激进。就像 2015 年至 2019 年间的杰里米·科尔宾 (Jeremy Corbyn) 一样，林奇成为社会民主复兴承诺的图腾。
在这些最初的小冲突中，RMT 秘书长无疑赢得了媒体战，因为公众舆论开始转向支持工会在与网络铁路公司和火车运营商同时进行的斗争中对公平薪酬和工作条件的要求。 但 18 个月过去了，尽管罢工行动总共进行了近五周，但巨大的软实力并没有带来任何重大让步。
今年 3 月与 Network Rail 达成的协议规定，两年内最低工资员工的“无条件”加薪幅度高达 14.4%，最高工资员工的加薪幅度为 9%，并承诺在 2025 年 1 月之前不会裁员该协议未能为 2021 年遭受工资冻结的工人提供足够的补偿，据《卫报》报道，该协议“几乎没有受到通货膨胀的影响”。林奇本人甚至尖锐地将其描述为“没什么大不了的”。
尽管在 10 月份成功阻止了售票处关闭，但与火车运营公司达成的协议对 RMT 会员来说也不是很好：2022/2023 财政年度的工资上涨5%，从而导致实际工资削减。这还不包括达到这一目标所花费的 18 个月以及在罢工过程中牺牲的几周的工资。与此同时，该协议中的工作保障部分（承诺不强制裁员）仅持续到 2024 年 12 月。有关工作实践改变的谈判现在将在逐家公司的基础上进行，因此要努力维持成员的条款和条件将变得支离破碎。虽然林奇仍然是工会运动中最有效的媒体表演者，但他的政治战略和产业策略存在明显的缺陷。
铁路“现代化”长期以来一直是工党和保守党政府的追求。对他们来说，这意味着通过引入灵活的工作方式来削减成本。对于工会来说，这意味着由于裁员和降低条款和条件，更少的工人做更多的工作。政府意识到了继续现代化的机会，在疫情期间向铁路运营商提供了赔偿，以确保列车在乘客数量大幅下降的情况下保持运行。协议是，运营商将获得利润，但政府将对运营商拥有更大的控制权，并有权否决与 RMT 谈判的任何协议。
自疫情爆发以来，政府支持的铁路运营商与 RMT 之间的长期对抗就一直在酝酿。林奇和 RMT 应该知道对铁路工人的工作以及条款和条件的攻击正在酝酿之中。然而，尽管 RMT 拥有价值超过 2500 万英镑的股票和股票，但它并没有建立全国罢工基金。
RMT 成员不愿采取零星的一两天罢工，因为这会导致工资损失，而罢工基金本可以帮助改善这种情况。相比之下，Unite工会在2012年设立了数百万英镑的全国罢工基金，自莎朗·格雷厄姆当选秘书长以来，工会开始更多地使用该基金，为罢工的高成功率做出了贡献。
无论有没有罢工基金，RMT 的战略都必须超越它可能给铁路运营商带来的直接财务痛苦。这是因为政府的财政支持使运营商免受通常迫使他们坐到谈判桌前的底线思维的影响。相反，罢工必须是事实上的政治罢工，旨在动摇已经崩溃的政府，以便政府做出让步，指示火车运营公司达成 RMT 可接受的条款。
在多次出现在媒体面前时，林奇反复指出，政府拒绝解决罢工，而铁路运营商却在听从他们的命令。但仅仅说出真相是远远不够的。胜利需要在罢工开始之前形成广泛的利益联盟。实际情况是，“受够了”运动于 2022 年 8 月发起。该运动汇集了劳工运动中尖锐的左翼声音，包括林奇、CWU 秘书长戴夫·沃德和工党议员扎拉·苏丹娜，受到了相当大的热情，但从未发展到超出了一系列参加人数众多的集会的程度。到 2023 年初，“够了”几乎已经不存在了。
米克·林奇作为具有吸引力的左翼领袖的地位是不可否认的。但可以说，他未能阻止政府以现代化为幌子对铁路工人进行攻击。他为他的会员做出了贡献吗？是否有一些可以避免的失误？即使公众舆论仍然站在他一边，这是可以理解的，但陪审团本身仍然没有定论。
- 格雷戈尔·加尔（Gregor Gall）是利兹大学劳资关系客座教授，也是《米克·林奇：工人阶级英雄的塑造》一书的作者
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