美国《纽约时报》在16日的报道中指出，由于沙特阿拉伯关键输油管道长期停运，全球石油供应中约4%无法进入国际交易市场，这将直接推升国际能源价格。
本周内，沙特方面临时改变了石油运输的地理路线，因管道受损而无法继续输送的石油日均达400万桶之多。
根据沙特12日的声明，这条750英里长的输油干线遭到了伊朗资助的武装分子的破坏。作为沙特对外出口原油的主要通道，该管道连接内陆油田与红海港口，自今年2月地区冲突升级后，其战略地位更加凸显。
从目前态势看，短期内沙特石油供应所受威胁难有缓解的迹象。胡塞武装不仅动用无人机对输油设施发起攻击，还掌控了红海一处战略要地，频繁对沙特能源基础设施进行打击。
冲突在16日又有新的升级：胡塞武装宣称成功击落了一架沙特F-15战机，而沙特方面反驳称胡塞武装向麦加圣城附近地区发射了无人机。
专家分析认为，沙特当下已陷入无计可施的境地，既承受着尽快修复供应链的巨大压力，同时也在经历一场可能波及全球的能源危急时刻。
海事数据分析公司Kpler的主管阿梅娜·巴克尔评价此次事件时指出，「这是历史上前所未有的局面」。
她进一步补充道，「两条国际级的海上通道同时受阻，武装冲突频频发生，伊朗支持的代理力量行动不断升级，国际外交调停毫无进展。从能源安全的现实角度讲，这已经演变成了一场灾难」。
多年来占据全球最大产油国地位的沙特，倘若输油设施长期瘫痪，将必然冲击国际能源市场。数据显示，16日的布伦特原油基准价格徘徊于每桶107美元上下，相比冲突前已飙升了50%。
Kpler公司的测算表明，若该管道持续停运整整一个月，全球原油产出总额将下降约1.2亿桶。
高盛集团的预警数据指出，若波斯湾与红海区域的军事冲突持续深化，国际油价有可能窜升至每桶120美元的水位。
最终有多少原油被隔绝于全球市场之外，这在很大程度上取决于该东西向输油管道遭受破坏的程度。
沙特当局只是含糊地说管道停运属于预防举措，对具体损毁情况和重启日期讳莫如深。然而9月10日和11日的卫星影像却清晰地表明，该管道上至少两处泵站设施已被损坏。
关于管道何时能够重新启动，各界的预测数据相差悬殊。
巴克尔的观点是修复工作可能耗时五至六周，不过某些维修环节的进度会更加迅速。
值得注意的是，沙特在处置能源设施遭袭事件上积累了不少经验。回顾2019年，沙特阿美的各类设施虽遭胡塞武装大规模轰击，但企业仅用数日便恢复了生产运行。而在今年4月地区局势激化之初，一处泵站也曾遭破坏，公司又在一周左右的时间内完成了全面复产。
来自布鲁金斯学会的资深研究员罗宾·布鲁克斯对外表示，他对输油管道停运持续数月这类「噩梦式的设想」并不认可。
他指出，「此次袭击事件重新引燃了市场的焦虑心态，全球油价或许正站在新一轮暴涨的临界点上」。
不过他也强调，「历史经验反复证明，类似的技术问题往往会在数周内得到解决，而且现有卫星数据已经显现出修缮工作已步入实施阶段」。
美国能源部长克里斯·赖特抱持乐观态度，他坚信石油流通会很快重新开启，「这只会是一段短暂的临时中止期」。
由于胡塞武装已掌控曼德海峡要道，沙特只得重新启用霍尔木兹海峡这条替代路线运输原油。根据Kpler的数据统计，自9月7日起，仅有两艘沙特籍油轮穿过红海。
美国海军目前虽已有效保护了一部分原油经由霍尔木兹海峡、沿着靠近阿曼海域的航线运出，但这种维护行动规模庞大且充满危险。
经济研究机构Capital Economics的报告指出，该东西向管线每停运一周，或是霍尔木兹海峡每阻断一周，沙特经济活动水平都将至少下降0.2%。
