「交通部长达菲的这封信，是一场为争取舆论关注而采取的失败之举，妄图牺牲一个企业的声誉来获得聚光灯，然而该公司对美国工业做出的贡献之深，业界罕有能与之比肩者」。
美国车企福特在当地时间9日推出正式声明，针对交通部长肖恩·达菲先前对其中企合作伙伴关系提出的「担忧」进行了直接回应。国际通讯社及海外媒体在8日广泛跟进达菲的公开信，普遍将其核心诉求理解为促促使福特放弃与中国车企的协议。福特的声明则直言否定了这一指控，被国际财经媒体评价为「措辞强硬」。
路透社的报道标题便是「特朗普政权严厉批评福特与中国企业的商业交易」。根据报道，达菲于8日通过书信的方式向福特首席执行官吉姆·法利发出诘问，称福特与多家中方机构的合作协议构成「深层次忧虑」，可能危及美国国家安全防线。达菲同时批评说，福特采纳来自战略对手国的技术解决方案，这种依赖对美国经济前景是不可持续的，因此敦促福特解除与中企的所有商业联系。
《华尔街日报》指出，这种行为属于极为罕见的现象——一位内阁级别的美国官员公然质疑一家美国汽车制造商的经营决策。
福特对达菲的指控做出了同样强势的回应。公司在9日发布的声明中指出，达菲的来信「是为了获得媒体关注而作出的错误之举」。声明进一步披露，福特同中国伙伴在密歇根州马歇尔市的项目协议，其范围被严格限制在技术许可授予及服务条款框架内，「需要强调的是，白宫行政部门本身在上周的官方新闻稿中曾对该项目给予褒奖」。福特还表示，达菲信件存在多处事实错误和表述偏差。
商务部下属研究机构的专家周密在接受记者采访时指出，美国交通部向一家企业公开发函的做法本身就显露出浓重的政治意图。周密强调，倘若真的存在实质性的安全威胁，美方完全没有必要采用公开信函这种方式来施压。周密进一步分析，达菲的论断缺少有力的证据支撑、充满指责意味，这类言论会实质性地打击企业信誉、阻碍其商业发展，实质上就是一场「寻找替罪羊」的政治表演。这也解释了为什么福特会选择坚定有力的反击。
周密还深入剖析了美国政策的长期后果。他指出，华盛顿频繁动用各类手段去压制来自国外的竞争对手，最后的结果只会是把自己推入孤立的境地。在电动汽车及新能源领域，中国已占据全球领先地位，美国试图通过实施保护主义措施来追赶技术差距，但保护性政策只会削弱本国企业进行创新的主观能动性，同时加强技术壁垒的厚度，本土企业的竞争力反而难以获得提升。最大的受害者是终端消费者，他们面临商品选择受限的局面，被迫为价格更高、品质相对较差的产品掏腰包。从宏观经济学的视角，还是从市场参与者的长期利益来看，这类政策都无法实现收益目标。
学界观察者张翔在接受采访时表示，在蓬勃发展的新能源产业领域，福特处于明显劣势。他指出，尽管福特曾与韩日电池生产商建立过合作关系，但那些产品的实际性能仍然不如中国企业所提供的技术方案。倘若福特决定独立自主地研发完整的新能源技术体系，所需的投入周期会极其漫长，失败的风险也极其高昂，最终的结果充满了不确定性。张翔指出，福特作为美国汽车工业的龙头企业，其经营前景直接关乎整个美国汽车产业的未来。尽管美国政府倡导制造业回流本土，但现实中的矛盾却是：如果严格按照美国政府的要求行动，福特就会被困在传统燃油汽车的框架内，而这个市场正在持续萎缩，其市场份额会越来越难以维持。
俄通社-塔斯社报道，中国驻美国使馆发言人针对此事发表了立场阐述，呼吁美方停止对经贸事务进行政治化处理。中方认为，美国将自身的经济困难归咎于外部因素的做法无助于克服自身的结构性问题，其所采取的单方面限制措施严重背离市场经济的基本准则。发言人建议美方应当尊重市场竞争的内在规律，摒弃源于意识形态的偏见，不再用政治立场来解读经贸议题，只有这样才能为两国的经济合作营造相对健康的环境。
