挪威电动车占比处于世界领先地位，去年在挪威售出的新车中，每10辆就有9辆是电动车。
总部位于奥斯陆的汽车经销商哈拉尔德·穆勒从事进口福斯汽车生意已超过75年，但在2024年初，它已告别化石燃料汽车。现在，在其展厅销售的所有乘用车均为电动车。
首席执行长乌尔夫·托雷·赫克内比表示：“我们认为，今天建议来这里的顾客购买内燃机车是错误的，因为未来是电动车的天下。”
这个拥有550万人口的北欧国家采用电动车的速度比其他国家都快，并且即将成为第一个停止销售化石燃料新车的国家。去年，挪威道路上的电动车数量首次超过汽油车数量。
据“挪威公路联盟”数据显示，去年该国销售的新车中， 88.9%是电动车，高于2023年的82.4%。在某些月份，纯电动车的销量高达98%。
相比之下，2024年电动车在英国只占新车登记量的20%，在美国这一数字仅为8%。
挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布说：“这一切早在90年代初就开始了。对汽油和柴油引擎汽车的税收逐渐增加，因此购买它们变得更加昂贵，而电动车则免税。”
尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但它的目标是从2025年的某个时候开始，所有销售的新车都实现“零排放”。
交通部副部长塞西莉·克尼布·克罗格伦德解释说，挪威成功的关键是长期且可预测的政策。政府没有禁止内燃机汽车，而是引导消费者的选择。除了对燃油汽车征收更高的税收和登记费外，还取消了低排放汽车的增值税和进口税，并提供免费停车、道路通行费折扣和使用公车专用道等福利。
挪威仍然允许销售汽油车和柴油车，但很少有人选择购买。对于许多当地人来说，使用电动车更划算。
挪威各地现在有超过27,000个公共充电桩。根据最近的一份报告，这意味着挪威每10万人拥有447个充电桩。
特斯拉、福斯和丰田是去年挪威最畅销的电动车品牌。同时，MG、比亚迪、极星和小鹏等中国品牌目前总共占据了10%的市场份额。与美国和欧盟不同，挪威没有对中国电动车进口加征关税。
布女士表示，“其他国家没有任何理由不能效法挪威，但这完全取决于每个国家或每个市场的运作方式。绿色思维与此没有太大关系，这与强有力的政策有关。”
然而，挪威也是一个非常富裕的国家，其主权财富基金价值超过1.7万亿美元，这意味着它可以更轻松地负担大型基础设施建设项目。此外，挪威还拥有丰富的再生水力发电，占其发电能力的88%。
挪威交通研究中心的凯尔·沃纳·约翰森表示：“现在有三分之一的汽车是电动的，而且几年内这一比例将超过50%。我认为政府允许市场上仍将有一些新的汽油或混合动力汽车，但我发现现在没人想买柴油车。”
