奥迪首席执行官德尔纳因与特朗普携手亮相竞选造势活动而遭遇强烈反弹
由此而生的大笔投资决定随即遭到严厉指责。人们认为这可能导致德国国内就业机会的进一步萎缩。批评的矛头主要指向奥迪首席执行官格诺特·德尔纳（Gernot Döllner），他与特朗普携手亮相政治造势活动的举动成了众矢之的。
投资宣布的时机引人瞩目——这恰好发生在美国中期选举的关键时期。特朗普选中佐治亚州这一兵家必争之地发布投资信息，被广泛解读为意在提升当地共和党参选人的民众支持度。
社民党指责德尔纳在为一个对德进行贸易战的专制领导人站台；德国金属工业工会（IG Metall）也毫不客气地表示这是「令人尴尬的举措，在政治上难以接受，严重伤害了公司声誉」；大众汽车工人委员会更是愤怒地指出他沦为了特朗普「宣传活动中的一颗棋子」。
矛盾困境
然而工会组织对奥迪美国建厂的商业价值并非全盘否定，他们认可通过建厂来强化大众集团在美国市场竞争力的做法是「恰当而必需的」，同时却强烈要求必须为各地工厂的职工——特别是本国员工——的前景提供切实保障。
这就形成了一道难解的题目：一方面，德国汽车企业必须开拓美国市场、增加利润空间来应对全球竞争压力；另一方面，如果新增的产能和工作机会大多流向美国，德国本地的工人就可能面临被精简和工厂停产的风险。
真实意图何在？
业界人士分析，对奥迪来说，在美国本地进行汽车制造有利于规避或减轻关税负担。
奥迪曾公开表示，目前在美国销售的所有车型都来自欧洲和墨西哥的进口，特朗普政府对汽车及其相关材料（包括钢铁、铝）实施的关税政策，在过去一年内给企业带来了约12亿欧元的成本压力。
去年这家企业在美国市场的销售量超过16万辆，却因同比下滑16%而陷入市场竞争的困境。
奥迪监事会主席曼弗雷德·德斯（Manfred Döss）指出，单纯通过成本削减和效率改进，难以保证企业的长期生存与发展，他强调：「我们必须勇于投入、把握机遇，做出那些能定义企业未来几十年前景的战略决策。」
聚焦大型SUV 与欧洲市场策略背道而驰
路透社根据美国官员的信息报道，预计佐治亚州的生产基地将承担奥迪Q7、Q8和Q9系列越野车的组装任务。该企业宣称，这些车型属于「根据北美客户特定需求定制、并在本地生产的豪华级SUV」。
奥迪的母公司大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）同样表示，美国市场对实现利润增长至关重要，奥迪在该地区的新工厂将进一步强化这一优势。
德国权威新闻周刊《明镜》从奥迪整体产品线升级的视角来审视这一投资决定，指出该品牌正转向规模更宏大、等级更高端的SUV阵营，寄望通过这一转变在北美地区获取更为可观的营收。
根据《明镜》周刊的报道，奥迪把Q9定义为「该品牌历史上首次推出的全尺寸豪华越野车」：车身长5.31米、宽2.21米、高约1.81米；高性能版本SQ9采用4升V8燃油引擎，功率输出最高可达600马力。德尔纳在谈到这款车型时表示，它「是针对美国消费者市场量身设计的产品」。
政治选择会冲击欧洲电动车业务吗？
奥迪在美国制造的这些大型甚至超大型SUV，与欧洲汽车市场倡导的电气化和减碳方向存在明显对立。
针对这种反差，德尔纳回应道：「因地制宜、区别对待是必然选择。」
而在欧洲大陆，奥迪正全力推介全新的A2 e-tron车型，意图抓住小型电动汽车市场扩张的机遇，以其低能耗特性来赢得消费者青睐。
《明镜》随后深入分析了德尔纳为特朗普背书这一举动是否会给奥迪在欧洲的节能车产品线造成伤害，并以特斯拉的案例作为借鉴。马斯克曾与特朗普走得很近，导致特斯拉在欧洲的销售出现明显滑落，但经过一段时间的沉淀，即使马斯克本人依旧我行我素，特斯拉的欧洲销量反而迎来了强势反弹。
《明镜》的分析认为，消费者群体对企业的价值取向和政治表态正逐渐转向「漠视、置若罔闻甚或表示赞同」的态度。
违逆绿色浪潮 前路能有多远？
《明镜》周刊的观点认为，从纯粹的商业逻辑出发，奥迪紧跟特朗普时代的燃油车热潮，这个选择并非毫无道理。在特朗普筑就的关税防护墙内，那些生产和贩售大排量汽车的厂商目前都享受着可观的利润空间。
然而《明镜》同时指出，虽然奥迪在美国加大大型燃油SUV的投资力度短期内能获益于现有政策环境，但关键问题是，美国这条在政治上与气候政策背离的路线可持续性几何？在这种未来不确定的状态下，奥迪位于佐治亚州的这座工厂能否如期建成投产，还是一个悬而未决的疑问。
