— RFI 华语 – 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) October 17, 2026
联网汽车潜伏的风险再度浮出水面。挪威军方在上月防卫演习期间，于执行任务的租赁车内发现了由摄像头系统记录的敏感数据。这些记录不仅涉及人员流动和车辆路线，更暴露了军事设施的通行密码，由此引发对中国制造车辆所带来的信息安全隐患的深刻关注。
根据挪威《商业新闻报》披露的信息，9月中旬在奥斯陆机场进行的这场防卫演习期间，待命军人在车机系统的操作中意外发现了一些视频记录。这些画面由车辆搭载的摄像头自动录制，内容包括士兵的上下车过程、行车轨迹，甚至还有开启军事基地门禁和房间的密码。
演习落幕三周后，这一情报才被新闻机构公之于众。根据报道，涉事的租赁车辆中，至少有两台属于深蓝汽车品牌——这个品牌由中国国有企业长安汽车集团生产。为军方提供这些车辆的是赫兹挪威公司，而该公司的间接控制权掌握在中国吉利汽车集团手中。
挪威国民卫队发言人、中校格罗斯伯格豪根向法国通讯社确认了这一发现。他表示：”士兵们确实在这些车辆的内部系统中看到了由车载传感器拍摄的视频内容。”目前尚无法判断这些数据是否曾被传递给其他方，尤其是中国方面，但这位军官承认完全排除这种可能是困难的。
这一事件凸显了一种矛盾的现象：尽管欧洲各国军队正在加强对谍报战和混合威胁的防范，他们采购和使用的车辆本身却具备主动采集敏感信息的能力。根据《商业新闻报》的报道，即便意识到了这种数据泄露的风险，由于缺乏其他替代选项，挪威军队仍然在演习期间继续使用这些车辆；之后，军人们将录制的视频内容进行了删除处理。
在权衡利弊之后，挪威军方的结论是：全面禁用中国生产的车辆所带来的后勤影响，相比于其可能带来的安全收益，显得不够成正比。因此，军方倾向于采取更加灵活的方案——根据具体的使用场景和地点敏感性，对那些配备了摄像头和传感器的车辆进行有针对性的限制措施。
赫兹挪威公司随后做了声明。该公司负责市场与对外传播的副总经理内尔博维克向法国通讯社表示，公司始终严格遵守挪威和欧盟相关的法律规定。他强调：”我们能够确保客户信息的保护。”
内尔博维克进一步补充道，在没有明确法律依据的情况下，公司不会将任何与租赁运营相关的个人隐私信息分享给汽车制造者、总公司或其他任何第三方。然而，他并没有具体说明车辆内部的录像资料是否曾被传输给任何机构。对于法新社的提问，长安汽车集团一直没有给出答复。
类似的隐患在去年就已经被发现。当时针对奥斯陆公共交通运营企业Ruter进行的检测表明，中国厂商宇通生产的电动巴士通过其OTA远程更新技术，理论上存在被远程操控的可能，包括被强制锁定而无法行驶。在应对紧急事态时，这类车辆通常被用作民众疏散的交通工具。幸运的是，Ruter公司随后采取了相应的防护措施，建立了对信号的监控和延迟机制，从而能够对系统更新进行有效管控。
需要注意的是，联网汽车并非数据泄露的唯一来源。智能穿戴设备与跑步应用（如Strava）同样存在类似的风险。
早在2018年，Strava上传的大量用户数据就曾使全球情报人士得以定位世界各地的军事基地和士兵活动轨迹，其中阿富汗和叙利亚的军事设施信息泄露尤为严重。
今年3月，法国的《世界报》通过分析一名航母舰员上传的运动轨迹数据，成功地在地中海东部区域几乎实时地确定了法国海军戴高乐号航母的具体位置。
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