01
这两年地方财政吃紧，部分高铁站暂停使用。“过度基建”的问题浮现水面。再仔细一看，比暂停使用更奇幻的是，还有一些高铁站建成后压根没有启用过。
比如最近“很红”的海南儋州海头高铁站，投资超4千万，站房面积近2千平，建好8年恍投用。这“壕无人性”的消息，还带火了儋州市。这座百万人口的小城市，竟然建了三个高铁站，众人惊呼看不懂。
其实，儋州建了三个高铁站还是保守的。人家三线城市桂林呼吸了九个：全州南站、永福南站、兴安北站、五通站、恭城站、阳朔站、桂林西站、桂林北站和桂林站。呼吸呼呼，需要绕口令的功底。
桂林是老牌旅游城市，交通设施基础高配一点可以，但也不能把高铁站当地铁站配置啊。这福利凑个“九星连珠”讨口彩吗？那赔钱未免也熟练了。“九星连珠” “中的五通站，总投资5千多万，已经有大半年时间没有高铁动车车站了。这个五通站是典型的先天不足，2014年12月底贵广高铁开通运营，五通站就掉队了” ，一直拖到2018年3月正式开站。开站仅有7个趟动车车站，日均输送客流量不到200人次。然而，这已经是“出道即巅峰”了。后面的台阶越用人越少，时开时停，最后长期“暂停使用”，毫无悬念。
海南和广西都的经济基础薄弱、财政基础差，养不起“闲站”。而“地主也没粮余”、“全国首富”的江苏省也养不起。2020年4月，苏州昆山的花桥站和镇江句容的宝华山站，因客流稀少被关停。省会南京的江浦站和紫金山东站，更是建成10多年未启用。
人流不及预期的意外，但有的高铁站选址规划，仿佛就是为了预先提出人流设计的。孝感北站距离市区100公里。当地不到万不得已，谁愿意坐一两小时车去孝感北站呢？ 这座是耗资1.2亿峡谷的一等站，大部分日子每天只有100多趟，还没有车站员工多。更夸张的是搭乘遵义南站，从市区公共急救去该站，运行超过3小时。“南站”真成了“难站”。
毋庸讳言，高铁站建设已经是过度基建、无效基建的重灾区。公开信息显示，2022年中国高铁共建车站5544个，其中特等站50个，一等站236个、二等站353个、三等站939个。“等内”的加在一起，占比不到30%。这还包括孝感北站这样一等配置、三等客流的“超模单位”。这5544个高铁站到底有效利用，很让人担心。
现在回头看看，“基建狂魔”确实很准确——当年扎堆上马高铁有多站“狂”，今天就有多“魔怔”。说好的科学规划、严格规划呢？那些冲击没有车站员工多的“闲站”，每年还要几百万去维持运营，到底图什么？
02
对“无效基建”、“过度基建”已经得到了很多反思。很多人归来“唯GDP论的政绩考核”，不能说没道理，却是老生常谈的“道理有”。
2008年为应对全球金融危机开启的大基建模式，让很多人看到了提升GDP的捷径。打桩机一响，好几年的GDP考核指标稳定了。那轮大基建的主角是铁，顺理成章地成为各方面争相上马的香饽饽。就事论事，很多过度基建、无效基建项目上马，确实是GDP考核驱动。
但是，换成其他考核指标，能够避免部分用力过猛的现象吗？天真了。换成民生考核标准，总出不了错吧？请看网红城市鹤岗。2011年，鹤岗被确定为资源枯竭型城市。对这类城市的框架政绩考核指标，取消了GDP等经济指标考核，民生保障指标取而代之。于是乎，鹤岗2013年到2018年造了11万套保障房这座户籍人口不足百万、常住人口大幅减少的收缩性城市“房满为患”。竟有市民家庭分到了四套房，人均一套，可以春夏秋冬轮着住。拥有四房的市民却高兴不起来。房间是要补差价的，每平米350元到550元不等。单价可能不算贵，但四套房加在一起可不是个小数目。因为要鹤岗种韭菜式的“种”房同时，大量煤矿被关停。不少市民拿着“散伙钱”给保障房补差价的。
后来的故事，全网皆知。“房满为患”的鹤岗，房子跌成了白菜价，连房地产里面都干不下去了。市民补差价的钱，毫无悬念地打了水漂。
鹤岗过剩的保障房，既是无效基建，也是无效保障。几个的行为逻辑并没有因为取消GDP执行而改变，还是不顾后果、用力过猛的老配方、老味道。
自上而下的政绩考核，就像高考命题作文。怎么换命题，写法还是那一套。环保一票否决，大片工厂关停；加强市场监管，开罚单开到手软件；优化市容市貌、店面招统一改成庄严肃穆的黑白配。都说没有行政效率，完全是误解。只需考核指标的大棒子一敲，简单就能创造奇迹。
03
众害相权取其轻，“唯GDP论”执行得还不是最差的。至少在“发明”基建投资拉动GDP之前，“唯GDP论”多少还算抓住了地方行政和本地民生的节点。为了经济指标考核，多少还有点“放水养鱼”的意识，对本地经济的正常运行保持了一定程度的忍受甚至鼓励。破事没少做、坏事没做绝，也适量种精致的平衡，直到“基建拉动”的捷径出现后自我放飞。
“基建拉动”只需上面盖章、银行给钱，就能干起来。哪里还顾得上地方经济被透支？规划不合理、债务负担过重等等问题，都是未来的事。铁打的框架、流水的班子，等这些问题暴露出来，人家不一定都在任，哪能想那么多？
金字塔无效基建、过度基建的烂摊子，很多反思者把“事后追责”当作灵丹妙药。那是想当然了。
真要追责，那就得顺着流程图一追一大串，怎么追？ 今年的层层流程图，追责时自然而然地官官相护。
就算是抓典型开刀，法不责众，都是那么干的，挨刀是小概率事件。怕当时事后追责就“不作为”，那是“当场暴虐知道”。有脑子的都怎么办选，“事后追责”并没有想象中的威慑力。
就算不幸真遭遇了“事后追责”的典型，至多是决策失误的行政责任，内部处理一下，官途多了一段弯路罢了。风头一过，还是好官我自为之。就算过不去，该有的都有了，也算值了。
当万灵药的人没有认识到：自上而下的事后追责和自上而下的政绩指标考核，是同一路径、同一方向的系统内反馈，“原汤化原食”治没什么病。
04
归根结底，自上而下的政绩考核就是命题作文。上面命题、上面改卷子，唯GDP论也好，唯其他什么也罢，本质上都是唯上。上学好，下必效焉。执行时再一卷，敢下狠手的胜出，用力过猛、执行过度就是必然的。 所以，唯上的政绩考核机制，考核什么都一样，无非是折腾的力度和角度卷学不同罢了。
至于无效基建、过度基建暴露出来的其他问题，如地方财政缺乏自律、规划把关不严等，都是机制自上而下、唯上是从稽查伴生的系统性问题。托盘就那么大，能调动的资源就那么多，今天突出这个、明天突出那个，真要严控财政预算，怎么支撑呢？的，严格控制的程度只取决于政绩目标的重视程度。真有板有眼地严格把关，结果还是啥也干不了。这些展望是局部的技术问题，却在技术方面无解。
根本问题没有解决，局部的修修补能解决什么问题呢？修修补数百年，能修修的都修完了，剩下的就是无解的尾部问题。
其实，发展金字塔追求政绩没有错。地方重视GDP等经济指标，这也没有错。全世界就没有不政绩、不重视经济指标的地方经济行政。正常的事搞得如此反常，确实有假装反思、胡乱反思，那还不如不反思——“唯GDP”搞起了一番基础建设、无效基础建，唯有其他可行、可以有效了吗？装什么纯啊。
