大众汽车正在筹谋规模最大的结构调整。该公司的一份内部机密文件近日被德国《图片报》披露，文件中详细记录了德国、葡萄牙与中国三地工厂在生产支出、员工工时、缺勤情况、能源开支等多方面的对标数据。相关数据表明，德国本土车厂每辆汽车的出厂成本高达4850欧元，而天津的生产基地仅为1078欧元。… pic.twitter.com/wsRC7KQF6d
— DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) September 3, 2026
这份泄露的机密文件涉及大众汽车全方位的成本管制方案。根据既有安排，集团已计划裁撤约70000个岗位（其中国内占50000个，国际占20000个）。更激进的「2030效率方案」则另行设定了47000个岗位的削减目标。值得注意的是，高层管理部门还预留了裁撤13000个额外岗位的空间，以实现更深层次的成本优化。
其中德国所受冲击最为直接。根据公司文件，新增47000个裁撤名额中，德国占26000个，欧盟其余国家占9300个，北美占5700个，亚太地区（中国）占1600个，拉丁美洲占1500个，其他全球市场占2900个。
数据揭示，大众在德国的人均员工年度成本高达163000欧元，这远超北美地区的92000欧元、中国区的74000欧元，以及全球其他地区的41000欧元。
进一步的对标分析显示，德国工厂与国际工厂的成本落差极为显著。在埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆这四个国内高成本生产基地，单车制造成本约在5200欧元左右。
具体到埃姆登、帕尔梅拉（葡萄牙）和天津三地的生产对标，差异更是触目惊心。埃姆登基地每辆车的出厂成本为4850欧元，帕尔梅拉为2385欧元，天津则仅需1078欧元。由此可见，埃姆登的成本投入是帕尔梅拉的一倍多，是天津的四倍之多。
在劳动力方面，埃姆登工厂的时薪成本高达74欧元，帕尔梅拉工厂估为37欧元，天津工厂仅12欧元。同时，工作时数的差异也很悬殊——埃姆登年度有效工时为1282小时，帕尔梅拉为1419小时，而天津工厂则达2065小时。
在病假方面，埃姆登工厂缺勤率达10.5%，帕尔梅拉为4.1%，天津仅1.0%。从产能效率看，埃姆登员工人均年产29辆车，帕尔梅拉为39.9辆，天津则高达51.3辆。此外，能源成本也存在明显差异——埃姆登电费为15–23欧分/千瓦时，帕尔梅拉为10–16欧分，天津为6–10欧分。
文件中的表述堪称悲观：”唯有实施规模削减，大众集团才能实现经济存续。”内部分析进一步指出，关闭现有德国工厂将于2038年前产生29亿欧元的利润增长。相比之下，若维持现状而无新的生产策略支撑，则将面临13亿欧元的潜在亏损。
这份文件传递给监事会和全体员工的讯息再明确不过：在国际竞争的成本对标中，大众德国工厂处于极为不利的地位。也正是这些数据支撑了管理层激进的成本削减方案。
