刚刚过去的上半年中，新能源汽车、太阳能光伏、锂电池等「新三样」产业的企业注销数量已逼近1.3万家。（美联社）
就在商务部日前发表长篇报告辩称不存在「产能过剩」的同时，国家市场监管总局（SAMR）随即公布的权威数据却给出了截然不同的答案。按照SAMR的统计，上半年内电动车相关企业注销7632家（环比增长4.6%），光伏产业企业注销5089家（增幅8.3%），锂电池产业企业注销则达155家（增速12.3%）。三个产业的企业注销数字相加，总计已超过1.2万家。SAMR明确指出，这反映了「产能过剩行业企业正在有序退出」的现实。
曾经在政府政策和补贴扶持下繁荣的「新三样」等产业，如今却陷入了困境。生产能力的过度膨胀与国内市场需求的持续低迷双重挤压下，企业库存压力巨大。为了去化积压库存，众多业者选择了向海外市场倾销廉价产品这一出路。此举不仅重挫国际竞争对手，也激怒了欧洲等发达市场，纷纷指责中国放任「产能过剩」自行蔓延，甚至威胁要动用关税壁垒和贸易管制手段进行反制。
面对国际质疑，商务部日前公开发声，通过详尽的分析报告来为中国制造业辩护。报告否定了「产能过剩」这一说法，声称中国制造竞争力的真正来源在于自主创新、产业链的完整性和自由竞争机制，而非产能配置失当。然而，这份辩词的说服力在SAMR发布的实时数据面前显得极其苍白。
市场监管总局的统计数据不言自明。电动车企注销规模7632家、光伏企注销5089家、锂电企注销155家，三个产业上半年共有1.2万余家企业选择了退场。值得注意的是，各产业的注销增速均在持续上升，其中锂电池产业的年增速最高达12.3%。
倒闭潮已经开始显现。据统计，迄今为止中国已经有23个新能源车企品牌宣告倒闭或步入破产程序，哪吒、威马、高合、恒驰、极越、合创等知名品牌纷纷「出局」。即便是那些仍在坚持经营的企业，也无法逃脱利润下滑乃至亏损的宿命。
亏损名单依然在扩大。北汽蓝谷、赛力斯、广汽集团、江淮汽车等知名车企近日纷纷发布公告，宣布预计上半年扭亏为亏。其中广汽集团的亏损额最为触目惊心，预计最高达45.7亿元；赛力斯则因成本上升和资产重组双重打击，从之前的盈利变成了当前的亏损。
光伏行业的处境同样令人堪忧。在21家已发布半年业绩预告的上市光伏公司中，预期亏损总额在130亿至168亿元之间。其中，隆基绿能、通威股份和TCL中环三家行业龙头企业，上半年的预计亏损总和已超100亿元。
