美国与伊朗正在商谈恢复中东重要水道霍尔木兹海峡的通航权，以便复苏中东地区的原油产出，然而全球油价走向可能最终取决于未参加这些协商的中国。一位国际能源评论撰稿人分析表示，虽然地区军事冲突已切断了日均1100多万桶的油气流量，但作为全球第二大原油需求国的中国，通过减少采购、启用巨额战争时期储备油库以及加快清洁能源应用等多管齐下的措施，有效缓解了国内能源成本危机，这一作用还反过来影响了国际市场走势。
来自国际能源研究机构的资深分析人士在媒体采访中指出，中国的能源政策为亚太及全球经济提供了重要的稳定性保障。虽然地区冲突初期有经济学家预言年度油价可能蹿升至两百美元每桶，但随着各界对霍尔木兹海峡重启运作抱有期待，国际基准油价（布兰特油价）已经下滑到每桶78美元以下。一家国际金融机构在其分析报告中将中国描述为操纵全球市场再平衡的”隐形力量”，强调尽管这次地区冲突波及了全球原油供应的十分之一强，但油价上涨幅度远低于1973年中东禁运事件期间，根本原因在于中国每天减少了约300万桶的进口需求，这个数量相当于日本全国的日均需求。
能源市场分析机构的副总经理指出，北京在冲突前夕大规模购入了受国际制裁的俄罗斯和伊朗的打折原油，目前其商业和军事备用储油库已经积累了超过10亿桶的存量，并从5月份开始放出。与此同时，中国电动汽车市场的迅猛扩张也极大地削弱了对传统石油燃料的依赖。全球能源研究组织估算，中国的电动车队在去年已经使该国日均原油消耗下降超过100万桶。国际能源评论专家坦言，中国的储油库现已成为全球原油市场的理想减压设施，但同时警示说，靠消耗战争储备油的办法绝对不可持久。
随着中东地区产能有望复原到常规水平，国际能源研究组织发布预警，霍尔木兹海峡的重启可能会造成来年日均470万桶的产能过剩局面。来自中国政策分析智库的研究人员认为这将是全球能源绿色化的大好时机。国际商品情报平台的资深研究人员针对《CNN》的采访做出预测，倘若海峡的运输通道迅速疏通，将会有1亿桶滞留原油涌入交易市场，供应过剩的局面最迟下一个月内就会显现。她进一步指出了问题的关键所在：”现在的形势与两个月之前已经有根本性的变化，当前唯一具备吸纳超量供应能力的国家就是中国，但真正的问题是，北京还有意愿继续购入吗？”
