标普全球市场财智的船舶追踪资料显示，在美伊各方宣布停火之后，霍尔木兹海峡的通行状况反而继续降温。到了周五，全天只有两艘船穿越海峡，而且都不是负责运输石油或天然气的油轮。
若把时间往前看，自川普周二宣布与伊朗达成停火以来，这个关键航道的单日通行量一路走低，周五的数字更是这几天里的最低点。
数据显示，周三和周四各有4艘船通过，周二则为8艘，与冲突爆发前每日130到160艘的正常水平相差甚远。平时，这条海峡承担着向全球市场输送石油、天然气、化肥及其他能源产品的重要任务。
周三，《金融时报》披露，伊朗在与美国维持两周停火期间，计划要求经过霍尔木兹海峡的船舶，按载油量缴纳相当于每桶1美元的加密货币费用。
伊朗给出的理由是，要借此确认海峡内没有武器运输，同时改用加密货币收款，也是为了绕开制裁并避免资金被冻结。
德黑兰方面还表示，对收费安排“不会操之过急”，分析认为，这意味着船只核验流程可能被刻意放慢，从而进一步拖累通行效率。
对此，川普周四公开要求伊朗立即停止向过境油轮收取高额“过路费”，并称这种做法严重破坏了双方刚刚达成的停火安排。
不过就在前一天，他又曾表示，自己正考虑与伊朗建立“合资企业”，在霍尔木兹海峡设置收费系统。更早些时候，他甚至提过美国也可以为过境船只建立一套“自己的收费机制”。
有分析指出，如今的霍尔木兹海峡更像一个带有强烈政治色彩的收费关卡。虽然美伊表面上进入脆弱的两周停火期，但黎巴嫩战事未止，加上收费争议升高，海峡实际运行几近半瘫痪。
对航运公司而言，被扣押或误伤的风险仍然很高，因此大多选择观望。停火宣布后通行量没有回升，反而继续下探，本身就说明市场对区域安全局势依旧缺乏信心。
