▲ 事发后当局打捞美国航空客机残骸。（图／路透）
美国国家运输安全委员会（NTSB）27日公布华盛顿里根国家机场空难调查结果，并首度释出驾驶舱视角的模拟画面，重现这起67死惨剧发生前最后时刻。画面显示，美国航空子公司PSA航空5342号在夜间降落时，黑鹰直升机突然从左侧风挡出现，两机瞬间相撞，飞行员根本来不及闪避。
美国25年来最严重商业航空事故
《每日邮报》报导，这起空难发生于去年1月29日，造成客机上64名乘客、机组员及直升机上3名飞官丧命，成为美国近25年来最严重的商业航空事故。NTSB在历时一年调查后指出，多项系统性问题共同导致悲剧发生，包括直升机航线设计不良、黑鹰直升机飞行高度超出正常78英尺范围，以及陆军关闭能清楚显示直升机位置的自动相关监视广播系统（ADS-B）。
驾驶舱视线盲点与地面强光成关键
模拟动画呈现客机副驾驶利利（Sam Lilley）所在的右侧座位视野，调查人员表示，尽管飞机由机长坎波斯（JonathanCampos）负责操控，但利利的位置其实更容易看见直升机。
然而，画面中大片灰色“遮蔽区”显示驾驶舱结构阻挡视线，加上华盛顿特区地面强光干扰，突显飞行员要避开碰撞有多困难。NTSB明确指出，驾驶舱视线盲点与地面照明是造成空难的主要原因之一。
塔台未警告、高度表误差酿悲剧
调查也发现，客机为对准跑道而左转，正好与从右侧接近的直升机形成碰撞轨迹，但驾驶舱录音证实机师未收到任何安全警示。联邦航空总署（FAA）代理营运长富勒（NickFuller）去年8月作证时坦承，塔台未适当警告客机注意空域中的直升机。此外，直升机高度表数值出现重大误差，可能使机上飞官误以为飞行高度低于实际位置。
家属看模拟画面哭着离场
NTSB委员英曼（ToddInman）在听证会上向到场罹难者家属致意，并坦言“这不会是轻松的一天”。据ABC报导，播放模拟动画时有许多人哭着被护送离场。
空难过后FAA已修改规定，禁止直升机与客机共用里根机场上空。NTSB上周将这项改变定为永久措施，听证会结束后也将提出更多建议，包括永久限制直升机在此空域飞行。
