据美联社12月5日报道，拜登政府5日说，它将为在美国西部修建两条高速电气化铁路提供60多亿美元，为这些长期拖延的项目注入新的活力。支持者称这些项目代表着公共交通的未来，而批评者则哀叹项目高昂的造价和漫长的建设工期。
来自加利福尼亚州和内华达州的美国参议员说，联邦政府将为拉斯维加斯和洛杉矶之间的一条规划中的私营线路的建设提供30亿美元，另外还有31亿美元用于加利福尼亚州利用公共资金建设的一段铁路的初始部分，这条线路最终将连接洛杉矶和旧金山。
报道指出，这些钱在修建这些铁路的总成本中只是九牛一毛。但它标志着拜登政府对修建高铁的承诺，这种交通方式在欧洲和亚洲司空见惯，但在美国及其对汽车痴迷的文化下被忽视。
“联邦政府又重新开始在美国修建高速铁路，”负责这一公共项目的加利福尼亚州高速铁路管理局首席执行官布赖恩·凯利说，“这笔钱代表着一次大的飞跃。”
报道介绍，2008年，加利福尼亚州选民批准了这个全长500英里(约合805公里)的高铁项目。该项目将修建一条时速可达220英里的全电气化铁路，将乘客在洛杉矶和旧金山之间往来的时间压缩到3小时以内。当时，该项目预计耗资约300亿美元，于2020年投入运营。如果开通的话，它将是美国迄今为止速度最快的列车。
但10多年后，这个项目的造价已经飙升至1000多亿美元，州政府官员只确定了其中约250亿美元的资金。如今，官员们正专注于一段长119英里的连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的路段，该路段最迟到2033年才会通车。
这三个城市都位于加州的中央谷地，空气质量在美国全国是最差的。上面提到的31亿美元将全部用于该路段。
加州高速铁路管理局首席执行官凯利说，这笔新的联邦资金将帮助填补这条中央谷地线路约100亿美元的资金缺口。
加利福尼亚州州长加文·纽森称，这笔资金是“一次信任投票”，而且这笔钱的到来正值该项目的“关键转折点”。
拉斯维加斯和洛杉矶之间的线路已经讨论了几十年，美国内华达州参议员杰姬·罗森对记者说，该项目现在拥有所需的所有通行权、环境许可证以及劳工协议，可以让这条15号州际公路沿线的长约218英里的线路开工。目前尚未宣布开工日期。但罗森说，到2028年洛杉矶主办夏季奥运会时，电气化列车将可以运送乘客。
您必须登录才能发表评论。