在伦敦举办的《金融时报》能源转型峰会上，比罗尔于10月20日坦言，目前尚未找到任何行之有效的解决方案能够在2027年前推动能源市场回归正轨。他同时提醒，霍尔木兹海峡存在被再度封闭的风险。
2026年10月13日，伊朗阿巴斯港附近的霍尔木兹海峡海域油轮作业情景。（Reuters）
「中东可能面临多重危机并发的局面，这令我感到深深的忧虑。若这种情形付诸现实，势必导致局势进一步升温，能源市场也会承受巨大冲击。」
根据伊朗媒体消息，伊朗革命卫队于周二声称发现多起油轮触雷事件。这些油轮原本沿着德黑兰认定的非法通道试图穿过霍尔木兹海峡，其中两艘触雷后起火停驶，第三艘装载200多万桶原油的超大油轮在海峡南侧发生爆炸。
有关船只遭袭的最新报道一经披露，市场反应迅速。21日上午，布伦特原油期货盘中瞬间冲破每桶111美元，随后小幅回调，收盘时维持在110美元/桶上下。
油价新一轮上涨的背后是投资者对美伊对峙可能升级的预期。值得关注的是，纵然局势紧张，从中东地区运出的石油量仍在稳健增加。
数据提供商Kpler于周二发布统计显示，截至10月18日这一周，通过霍尔木兹海峡、红海、阿曼湾等多条海上通道的原油日均运输量（七日滑动平均）达到2400万桶以上，较冲突前的2330万桶日均水平有所上升。
国际能源署示警：柴油价翻倍 供应压力或进一步恶化
比罗尔认为，仅凭原油价格走势来评判当下能源危机的深度实为”目光短浅”。虽然原油价格未如初期预言那样飙升至200美元/桶，但柴油价格早已翻倍，较危机前高出整整一倍。
他强调，对能源危机的研判必须超越原油价格这个维度，因为终端消费者实际用到的是各类成品油。眼下柴油消费旺季即将降临，各大炼油厂也纷纷排定了维护检修计划，这势必进一步加重供应端的压力。
目前的局面就像踩着薄冰行路，这种险境令我忧心忡忡。
比罗尔
比罗尔给出明确表态：必要时，国际能源署各成员国「将不遗余力地推进更多储备石油的释放」。
早在今年3月，IEA成员国就做出了创历史纪录的承诺，拟向市场投放4亿桶原油及制成品，迄今为止大约80%已经上市。比罗尔透露，各成员国的储备库存里还躺着16亿桶石油，可作为应急之策随时投入。
摩根士丹利：大规模检修启动 成品油紧缺延至明年中期
摩根士丹利周二发布预测称，纵然中东战争对油品运输的冲击逐步平息，全球成品油的供应困局仍可能延续到2027年中旬，根本原因在于全球炼油产能将迎来前所未有的检修规模。
分析师进一步指出，到了2027年第二季，因定期维护而停产的全球炼油能力预计将达到日均340万桶，这个数字相当于常规运行的2.5倍，甚至超过了中东及俄罗斯当下因减产政策造成的产能损失。
问题的根源在于：为了抢占高额炼油利润，众多炼油企业曾对必要的维护工作进行了延期处理，然而这种延期终有期限。分析人士预判，即使走到2027年第二季，炼油产出也难见起色。
高盛披露：中东战事推高运费七倍
高盛集团最新研究表明，中东冲突的持续已让全球油轮运费在一年内急剧飙升，均价从每桶3美元出头窜升至20多美元，增幅达七倍之巨。
运费暴增的成因来自多个方面：首先是霍尔木兹海峡所承受的战争风险溢价，其次是燃料价格的上升，再次是海上转驳作业增加的费用。细化来看，战争风险溢价贡献约每桶7美元，燃料成本和转驳费用分别各增加了4美元左右。
尽管高盛维持之前的预期，认为布伦特原油有望在年底前回调至90美元/桶，但报告同时也提出了重要警示：
运输费用长期高企不下，船队面临的安全隐患与日俱增，油田和管线的毁损，加之地缘政治溢价的顽固性，这些要素都可能对我们的油价预测构成上行压力。
