全球柴油供应紧张、价格攀升的责任究竟在谁？美国总统特朗普（Donald Trump）将矛头指向了乌克兰。他认为，乌克兰对俄罗斯炼油设施的频繁轰炸是导致出口萎靡的罪魁祸首，更是直言乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelensky）意欲”在国际舞台上制造混乱”。
在言辞激烈的批评之后，特朗普进一步暗示乌克兰应当”更换领导班子”，以寻找一位”愿意坐下来谈判的执政者”。
然而，并非所有观察人士都认同这一判断。另有分析指出，美国与以色列对伊朗发动的军事行动才是真实源头，该地区冲突对波斯湾炼油产品出口造成了更加严重的打击。
特朗普最近宣布了一项饱受争议的计划——进口俄罗斯柴油，声称能为美国消费者带来更低的油价。随后，BBC事实查核部门（BBC Verify）对近期影响全球柴油供应的各项因素进行了系统性调查。
调查数据提供了清晰的答案：虽然乌克兰与伊朗两地冲突都对全球柴油出口造成了负面冲击，但伊朗相关冲突对海湾地区供应的打击力度要更加深重。
全球柴油零售价如何变化？
油价上涨对驾驶者的钱包打击最直接，但其影响远不止于此。柴油作为全球物流体系的”血液”——货运卡车、物流车、运输轮船都离不开它——成本上升必然波及整个供应链，最终以商品价格上升的形式转嫁到普通消费者身上。
根据美国能源资讯署（US Energy Information Administration）的最新统计，10月5日美国柴油零售价已升至每加仑6.20美元（约合每公升1.64美元、10.97元人民币或52.4元新台币）。虽然较9月21日触及的历史峰值（每加仑6.50美元）略有回落，但市场仍在极高位置徘徊。
为了更直观地理解涨幅，伊朗冲突升温前，美国柴油价格仅约为每加仑3.50美元。
英伦三岛同样面临油价高企的困局。英国能源安全与净零排放部（Department for Energy Security and Net Zero）的数据显示，10月5日英国柴油零售价已飙升至每公升199便士（相当于1.99英镑、2.63美元、17.6元人民币或84.04元新台币），已臻历史新高。
全球出口缘何缩水？
回顾2025年，船舶追踪公司Kpler的数据表明，全球每日柴油出口约为680万桶，占全球消费总量的四分之一，其余需求由各国本地炼厂供应。
到2026年9月，这一出口规模已大幅下降至每日580万桶，整体萎缩了约100万桶。
值得注意的是，尽管美国等部分国家在此期间扩大了自身的柴油出口力度，但这远不足以扭转全球整体出口的下滑态势。
能源分析人士指出，正是这种供应的收缩直接推高了消费者端的柴油零售价格。
俄罗斯出口为何崩溃？
俄罗斯的数据尤为引人瞩目。2025年俄方日均出口81万桶，到2026年9月已骤降至14万桶，出口能力下降了约每日67万桶。
这种出口崩溃背后的重要推手是什么？乌克兰对俄罗斯炼油设施的持续攻击是关键因素。这些生产厂房是原油加工转化为成品柴油的必经环节，其产能受损直接影响了俄方的精炼输出。
中东供应缘何大幅下滑？
中东在全球能源格局中占据独特而关键的地位，既是全球原油的重要来源地，更肩负着全球柴油精炼工业的枢纽职责。
2025年数据显示，由沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、巴林和阿曼等国组成的海湾地区，每日对外出口精炼柴油约140万桶。
到2026年9月，这一出口规模已腰斩，跌至日均约67万桶。
为何跌幅如此巨大？根本原因在于美伊冲突对霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）这条战略通道的严重扰乱，制约了海湾各国经此运输精炼油品的能力。
伊朗对油轮的攻击行动与美国对伊朗港口的封锁措施相互交织，使得这条咽喉海峡的船运秩序陷入混乱。
值得注意的是，虽然船队监测数据显示经过霍尔木兹海峡的原油运输已基本恢复至战前规模（美国海军的护航行动功不可没），但中东出口的精炼柴油流量仍远低于冲突前的水平，尚未见到明显好转。
两场战争，谁是”真凶”？
数据用事实说话。在推低全球柴油出口这一指标上，伊朗冲突的影响力实际上超过了乌克兰战争。
具体而言，中东地区的供应损失（日均约81万桶）超过了俄罗斯的降幅（日均约67万桶）。
不过，有专家指出，两场冲突对全球能源市场的冲击都不容忽视，都构成了极其重大的影响。
苏格兰罗伯特戈登大学能源转型研究所主任保罗·德利乌教授（Prof Paul de Leeuw）向BBC事实查核团队阐述，伊朗战事在2026年对全球能源供应链产生了深刻冲击，但俄乌冲突的持续升级使局面更加复杂——它进一步压低了俄罗斯的炼油产能。
大宗商品研究机构Commodity Context的石油分析师罗里·约翰逊（Rory Johnson）也表示赞同。在他看来，乌克兰的军事行动”把战争的代价内化到俄罗斯本土，进而迫使全球第二大柴油出口国逐步淡出国际贸易”。
