那段艰难的抗战岁月，在这条蜿蜒曲折的公路上留下了铁证。
那时国土大片陷入敌手，只有滇缅公路一条通道可以承载国际援助物资的输送。
在云贵高原的险峻地势上铺设通道本就困难重重，当年在如此恶劣的条件下要通过这片山区，工程师们才设计出了这24个回旋弯，成就了一段奇迹。
1945年，随军采访的美方记者用镜头记录下这条公路的雄姿，发表在《国家地理》杂志上，自此这条通道享誉国际，被称为「中国抗战的生命线」。
令人遗憾的是，这道承启民族梦想的重要通道，一度在时光中消逝无声。
历代探寻者费尽心力搜索数十年，2002年才得以确认其具体位置在贵州晴隆山区，纠正了长期以来关于其在云南的错误认知。
历尽沧桑重现天下的这条公路，没等多久就被划定为收费景区。
这样的运营方式已成惯例，购票加乘车已然是当下大多数景点的通行做法。
但这毕竟是抗战历史的见证，若革命先驱知晓他们舍身卫护的领土、他们血战过的土地，后世子孙竟需付费才能瞻仰，他们的在天之灵必会心感遗憾。
因此，当这段视频传播开来，众多网友纷纷表示，革命遗迹不宜如此对待。
可能是群众呼声的压力，也许是该商业模式本身的不可持续性（实际购票游客寥寥）。
地方管理部门最终作出决定，宣布二十四道拐景区、配套设施及馆舍等全部取消门票收费，这是一次及时的改正。
随后当地政府部门还主动与该博主沟通，博主也再度发声澄清了整个事件的缘由。
国庆长假期间，虽然出游者众，但游客的人均消费却呈现下降趋势，这或许反映了当下经济形势下人们更加谨慎的消费心态。
因此许多人的旅游计划倾向于选择无需付费的地点，以降低旅途开支。
驾驶新能源车到周边营地，通过露营实现吃住的自给自足，整趟旅程仅需承担充电费用。
这不失为一种创新的旅游体验形式。
个人近年来频繁赴海外游历，亲身发现那些国家的名山大川、河流湖泊基本都向游客开放，无需支付门票，更不存在用隔离设施圈占后再售票的现象。
加之国际航班普遍不再收取建设费和燃油附加费，这使海外旅行的成本优势更为凸显。
在人工智能时代，任何困惑都可寻求智能助手解答，信息的获取不再受制于地域或语言，只需确保设备电量充足、网络畅通、财力允许，就可以说走就走。
似乎唯有强调海外安全风险才能阻挡出游者的脚步。
此番二十四道拐景区的免费开放之举，为其他景点树立了标杆。
祖先留下的文明遗迹、自然造就的山川秀色、文化传承的精神财富，应当成为我辈学习与传承的资源，而非沦为商业化牟利的工具。
