事件发生以来，在全球专业赛车界掀起了巨大风波。多支车队相继宣布退出CHINA GT，连热爱赛车运动的香港明星吴彦祖也忍不住出声评论。他指出，事故发生时，现场的工作人员显得措手不及、一片混乱，消防应急设施也没能及时到达，「整个应急救援的过程显然存在多个环节的失误」。部分目睹事件的中国车手更是指出，赛事主办方甚至试图将过错转嫁到参赛车手身上。
这场救援应急的失败，深刻暴露了国内专业赛车产业发展的症结所在。虽然赛事拥有先进的转播技术和宏伟的场馆建筑等硬件配置，但配套的管理机制和执行能力远不及硬件的水准，甚至存在严重缺陷。尤其令人失望的是，赛事承办方发表的官方声明中，看不到任何认真反思和改进的态度。
CHINA GT并不是一项籍籍无名的赛事。作为一项国际级别的竞事，它必须向国际汽车运动联合会登记注册，同时获得中国国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会的审批许可。自2016年2月以来，赛事在北京、上海、成都、珠海等多个城市设有分站，采用FIA国际汽联规则进行组织。
然而，在光鲜亮丽的赛场和可观商业回报的表象背后，9月5日那场碰撞起火的事故却让世界各地的赛车爱好者瞠目结舌。不仅缺乏专业的应急救援力量在场，初期的扑灭火焰和救助伤者这类基本工作，竟然需要一位主动退出比赛的荷兰车手来完成。事后更曝出令人无语的细节：救护车延误到达，现场保安甚至是以每天仅六十元人民币的日薪临时招聘而来。
一项宣称面向国际的专业赛事，不可能只在场馆和转播设施上下功夫，而在安全应急和医疗救护这些关键环节上偷工减料。出乎意料的是，事故发生后，赛事组织方的官方声明竟然还在辩称，所有配置都符合国家级赛事的标准，只是在日常管理细节上略有欠缺。这样的说辞不仅回避了关键责任，更看不出有任何认真反思的迹象。
当把赛事方的官方说法与英国车手米尔洛伊所在的FIST Auto车队发表的声明相对比，就能看出前者是多么苍白无力。车队明确指出，赛事组织方在现场应急工作和安全保护措施上「存在严重不负责任」，应急救援体系「存在显著缺陷，险些导致悲剧」，但赛事方至今未作任何道歉表示。
正如吴彦祖所说的那样：”这个行业如果要蓬勃发展，最首要的是学会承认过错，深入检讨问题的根源。”虽然无可否认，中国在硬件设施建设上进步飞速，又拥有庞大的消费市场基础和商业潜力。然而，再先进的设施也替代不了对生命安全的责任。当一项国际级赛事的安全措施都如此松散，事后又拒绝承认问题、不愿真正纠正，怎能让人相信其所谓的「官方承诺」呢？
