为了增强电动汽车隐藏式门把手的性能和安全性，中国政府已要求九家车企采取改进行动。
在电动汽车领域创新受阻之际，中国政府日前宣布启动历史上最大规模的车辆安全召回。特斯拉作为隐藏式门把手的先行者，已在业界广泛推行这一设计。如今，政府已要求包括特斯拉在内的九家汽车厂商着手处理这类门把手所带来的安全风险。
本轮召回总量达430万辆。为提醒车主，大多数企业计划在车身张贴标识，标注隐藏门把手的具体位置。其中，特斯拉除了采取贴纸措施外，还将通过OTA软件升级来优化用户体验——在碰撞后自动打开车窗，便于人员逃离。
美国对这一设计隐患的关注度同步上升。多个家庭已向特斯拉提起诉讼，指责其车门设计存在根本性缺陷——事故发生时，被困乘客因无法及时逃离而丧生。
根据中国国家市场监督管理总局的公告，此次涉及特斯拉及吉利、东风、小米、奇瑞、北汽、一汽、零跑、小鹏共九家车企。从召回规模看，特斯拉需召回近300万辆车，是此次行动中任务最重的企业，其余八家本土厂商的召回总量为130万辆。
在国内新能源汽车市场，特斯拉多年稳居销售排行榜前列。
公众对此问题的关切不断升温，推动了本次召回行动。多起事故记录表明，火灾发生时，驾乘人员和救援人士都难以迅速定位并启动隐藏式门把手。这类安全隐患在某些车型上尤为凸显，尤其是搭载低稳定性电池系统的早期产品——它们在碰撞冲击下容易发生严重过热现象。
早在今年2月，监管层即宣布了一项前瞻性政策：自明年起，新上市车型将全面禁用完全隐藏式的门把手设计。由于这类门把手多数采用电动方案，人们因此担忧——一旦碰撞引发电气系统故障，这些门把手能否可靠启动。
处于完全隐藏和完全暴露之间的折中方案——即半隐藏式门把手——仍被允许使用。美国方面，国家公路交通安全管理局（NHTSA）也启动了相关法规制定工作。
北京展厅中展出的特斯拉Model Y电动车车门构造。
一段热传视频记录了这样的场景：西南地区某处，一辆东风电动车先后与护栏和大型货车发生碰撞，随即燃起大火。驾驶员侥幸逃脱，但车门随之自动上锁。他试图多次打开车门营救乘客，却发现无法启动任何一扇车门。幸运的是，路过的另一位司机及时伸出援手，乘客最终得以脱险。
该事故发生于2025年3月，造成乘客烧伤，近期才被广泛传播。
特斯拉推行隐藏式门把手的初衷是追求更符合流线型的美学风格。然而，汽车工程师纷纷指出，这一设计对空气动力学效能的实际改善极其有限。自2020年起，中国本土电动车企快速崛起，大多也选择了仿效这一做法。
电子门锁系统通常由独立的12伏辅助电池供电，这个电池与驱动汽车的高压主电池相互独立。碰撞一旦中断辅助电池的电源，电子门锁的机械结构便失去保障。更为复杂的是，应急手动开启装置往往与电子组件不在同一位置，车内人员难以在紧急时刻迅速定位。
特斯拉方面未对相关询问做出回应。
在全球新能源汽车领域，中国已成为技术应用的先行者。最近一个月的销售数据显示，纯电动和插电混合动力车型占中国总销量的三分之二。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对此评价道，这次大规模召回彰显了中国制定电动汽车安全规范的决心和能力。
他进一步表示，「经过多轮迭代更新后，整车质量与安全性已取得显著进展。」
美国方面，一系列诉讼和媒体报道引起了联邦监管层的高度重视。当局已开启新规草拟程序，预计需要数月才能完成，相关规范将约束数年后投放市场的新车。
加州一起诉讼将特斯拉推上了被告席。2024年，两名大学生驾驶特斯拉Cybertruck皮卡在旧金山湾区的皮埃蒙特地区撞上树木后，不幸在车内丧生，其家属随即提起诉讼。
诉讼方主张，碰撞破坏了车辆的电子门锁系统，使其彻底失效。而由于手动解锁装置极难定位，两名学生无法及时逃脱，最终丧生于火海。
特斯拉对诉讼进行了有力抗辩。公司在法庭陈述中辩称，受害者的疏忽是导致事故的真正原因。根据法庭安排，陪审团审理预计于明年展开。
此外，特斯拉还在中国宣布了另一项单独的大规模召回行动，涉及274万辆车。这次召回的目的是强化自动驾驶模式下对驾驶员前方注意力的监测能力。通过OTA软件升级，车载摄像头将能更准确地捕捉司机的眼球运动和整体意识状态。
值得一提的是，宝马、福特、现代等传统欧美及亚洲车企也纷纷跟风采用了电子车门方案。有趣的是，这类装置不仅出现在电动汽车上，某些燃油车和混合动力车型上也能找到其踪迹。
