FedEx、UPS与DHL等物流企业最近纷纷发布通知，表示正在根据美国海关部门的非法关税退款决定，将获得的资金分流回各自客户手中。
其中涵盖的资金规模堪称巨大。
根据FedEx披露的数据，公司正在分发接近8亿美元的退款资金，首批返还自本月初已启动。
在首批审批流程中，UPS获得约5亿美元的退款资格。截至上半年末，联邦海关已向该公司支付了约2亿美元，剩余部分正在办理流程中。UPS方面预测，从公司获得官方款项之时起，客户大约需等待一到三个月才能收到对应的返还。
DHL暂未透露具体数额，但已确认在接收到联邦海关返款时，会将资金转账给最初承载关税负担的当事人，其中某些返还还将包含利息成分。
上述退款事项的根源在于美国最高法院于今年二月做出的司法判决。
法院认定美国当局根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的某些关税属违法行为。自此，海关总署从2月24日起停止相关关税的征收工作，并启动了多阶段的返款计划。
根据最近向法庭提交的文件记载，迄今为止已向商户返还超过千亿美元，相当于应返总额的约百分之六十。
然而，购买过进口产品的每位美国消费者都能获得退款的说法，并不准确。
决定因素在于：原本由谁直接向美国海关部门支付了这笔费用。
美国海关的退款对象限定在官方档案中记录的”进口人”（Importer of Record）。该身份可以是商业零售方、进口商，也可以是FedEx、UPS、DHL这类代理客户办理报关及预垫关税的运输企业。
若消费者在获取国外商品期间，接收过来自FedEx、UPS或DHL的费用通知单，并曾各自支付”Tariff””Duty”或”Import Duty”这类费项，则获得退款的概率相对较大。
FedEx已构建了专用的返还资讯查询平台。用户只需输入当时的快件单号或联邦海关进口凭证，就能浏览相关包裹的退税办理状况与金额。UPS和DHL也设有类似的查询手段。
倘若消费者仅是在零售渠道采购了涨价后的进口货物，状况就会截然不同。
例如某台电视，原始价格为1000美元，商家考虑到关税及运营开销，调整零售价至1200美元。虽然购买者实际支付了更多费用，但难以核实这增出的200美元中，究竟多少系由关税组成。
在此类场景中，购买者无法径直向联邦海关部门递交返款申请。纵然商户事后收回了关税成本，现阶段也缺乏强制性法规要求经营者必须将这部分款项退还到消费者账户。
亚马逊声称，仅在能够精准追踪到某项进口成本被直接分摊至具体买家的极少订单情形下，才会自动通知用户办理返还。其余零售商可能选择以降价促销或填补别的支出作为退款的替代安排。
该政策对经常实施「反向购物」（从中国购物平台向美国运送商品）的华裔群体而言也存在相关影响。
若购买者经由淘宝或其他中国商户采购，待物品抵美后又单独向FedEx、UPS或DHL缴纳了税款，则可采用该快递单号前往查询相应的退款内容。
然而不少华人消费者倾向于采用团体采购、集中配送或「税费包含送达」等模式。在这类交易下，一般由海购平台、物流整合商或清关中介代表多个客户向联邦海关统一完税。
随之，官方的返还资金会首先回流至这些中介机构，而非立即发放至各个最终购买者。
海购服务商在获得返款后是否会进一步分配给用户，当前尚无统一标准可循。一些机构可能采取原通道回款，另有机构可能将其转为平台积分或冲抵下一单物流费，还有部分机构则可能不设置单独返款环节。
若采用微信社群团购形式，由发起人集中下单与完税，那么返款资金可能先进入发起人账户，最后由其酌定如何分配给各成员。
因此，去年若曾参与过团购、物流集运或从中国邮送家具、电器等大型物品的华裔人士，建议翻查当时的购单、快递编码及交费凭证，核实自己是否曾独立承担过关税支付。
若款项系直接支付至FedEx、UPS或DHL，可访问相应快递商官方网站进行查验；如系通过包税或集运渠道支付，可直接询问服务商：最初由谁承担完税责任、是否已提交官方返款申请，以及一旦接收到政府返款是否会继续向客户转付。
需要强调的是，本次的返还范围仅限于法院宣布违法的部分IEEPA关税项目，并不涵盖全部进口税收、报关处理费及快递服务费等。故即便购买者过去缴过某笔「进口成本」，最终获得的返还也不必然是百分百。
就个体消费者而言，返款可能仅数十美元；然若涉及整批家具、电器或多人合力采购的商品，数额往往可观。
