▲ 今年7月31日，川普搭乘陆战队一号前往位于马里兰州的瑟蒙特大卫营。
总统座机近日因空中交通风险问题备受瞩目。一起发生在4日、涉及川普乘坐的「陆战队一号」直升机的事件，正在联邦航空总署(FAA)的调查之下。
仅相隔一分钟 两机失去规定的安全距离
据路透社报道，川普于下午2时33分从白宫椭圆广场登机。乘坐「陆战队一号」直升机的他，目标是抵达安德鲁斯联合基地，随后转赴洛杉矶。但问题随之出现。邻近的雷根华盛顿国家机场的航管部门在该直升机升空时，没有遵循规定对民航班机的起降进行暂停操作。这样的失误违反了去年1月那次空难之后制定的安全规程。
具体发生了什么？美国之鹰航空的E170支线客机（班号3742）在下午2时34分从雷根机场升空。这架飞往佛州彭萨科拉的客机与川普的座机之间，随即出现了「失去间隔」的危险局面。
未构成紧急险情 FAA仍决定深入调查
航空管制规范明确规定，机场周边的飞机需要维持至少1.5英里的水平距离和最少500英尺的竖直间隔，这次事件中的两架飞机显然未能符合要求。值得注意的是，同一时间段，一架Republic 4700班机也在距雷根机场3英里处，因安全隐患被要求实施盘旋待命，最终在下午2时52分着陆。
联邦航空总署的官方声明澄清了事件的严重程度。发言人指出，「此次事件的分类并未达到危险迫近的级别，两架飞机当时都没有发生碰撞的危险」。川普的座机与涉事客机均已安全落地。但这并未阻止FAA的进一步行动。监管部门决定组织专门的安全审查小组（Safety Review Team）对整个事件进行全面深入的调查。白宫至今仍未对此做出公开评论。
去年悲剧的教训 两类飞行器已被严格隔离
历史的教训仍在眼前。去年1月，在这家机场的上空，美国航空的一架支线客机与陆军的一架直升机发生碰撞，导致机上人员全部罹难，总计67人。国家运输安全委员会(NTSB)在今年1月的调查总结中指出，监管疏漏是主要罪魁祸首之一。委员会认为，FAA长期以来在没有建立任何防护隔离的状况下，仍然允许直升机飞越机场附近的空域，这种做法是酿成这场悲剧的系统性错误。
那次事故的发生引发了深刻的反思。自此之后，FAA实施了严格的禁飞政策：在雷根机场附近空域，直升机与喷气客机的混合飞行被完全禁止。管制部门的标准操作程序是，陆战队一号准备起飞时，航管人员至少会在提前3分钟前获得通知，以确保及时中止民航班机的运营。
