路透社在7月17日报道称，加拿大总理卡尼于前一天声明，在加拿大收回为戈迪·豪国际大桥所投入的全部建设资金前，该国不会与美国分享过桥费收入。待加拿大完全收回投资后，双方才会就收益分配展开讨论。
耗资47亿美元的该大桥由加拿大完全出资兴建。原定于今年通车，但因启用推迟引发两国摩擦。美国总统特朗普日前宣称已为美方争取更优协议，使美国能分享该桥收入，并称大桥将于7月27日正式运营。
卡尼对此做出回应，强调美加双方在大桥基本框架上的立场未变。根据2012年两国达成的协议框架，由于加拿大承担全部建设成本，加拿大有权在收回全部投资前获得过桥费的全部净收益，不与美国分成。
卡尼进一步解释，债务清偿完后，扣除运营及维护成本的净利润将在之后15年内由双方分享。他表示初期利润预期不会很高，美国最终分得的部分将用于当地经济发展。
知情人士透露，双方已于前周就新的安排达成共识，美国今后将获得过桥费净利润的50%，并可否决超现行标准10%以上的收费调整。不过两国尚未公开具体协议条款。
特朗普声称此举意味着美国从”完全无收入”变为”获得可观回报”。加拿大反对党则指责执政党向美国退让，要求披露完整合同及成本详情。
加拿大卡尔顿大学国际关系教授汉普森认为，从经济角度这笔交易对加拿大更利。因为加拿大需先收回数十亿初期投资，真正分配收益时，可用分配金额将极其有限。
“不妨让特朗普感觉自己赢了，否则他可能心存记恨，”汉普森如是说。
耗资47亿美元的该大桥由加拿大完全出资兴建。原定于今年通车，但因启用推迟引发两国摩擦。美国总统特朗普日前宣称已为美方争取更优协议，使美国能分享该桥收入，并称大桥将于7月27日正式运营。
卡尼对此做出回应，强调美加双方在大桥基本框架上的立场未变。根据2012年两国达成的协议框架，由于加拿大承担全部建设成本，加拿大有权在收回全部投资前获得过桥费的全部净收益，不与美国分成。
卡尼进一步解释，债务清偿完后，扣除运营及维护成本的净利润将在之后15年内由双方分享。他表示初期利润预期不会很高，美国最终分得的部分将用于当地经济发展。
知情人士透露，双方已于前周就新的安排达成共识，美国今后将获得过桥费净利润的50%，并可否决超现行标准10%以上的收费调整。不过两国尚未公开具体协议条款。
特朗普声称此举意味着美国从”完全无收入”变为”获得可观回报”。加拿大反对党则指责执政党向美国退让，要求披露完整合同及成本详情。
加拿大卡尔顿大学国际关系教授汉普森认为，从经济角度这笔交易对加拿大更利。因为加拿大需先收回数十亿初期投资，真正分配收益时，可用分配金额将极其有限。
“不妨让特朗普感觉自己赢了，否则他可能心存记恨，”汉普森如是说。
