一家中国主要汽车企业的欧洲地区高级顾问最近透露，该公司正在酝酿一项重要的并购计划，拟通过收购已有的欧洲制造基地来加强其地区制造能力，并建设第二个装配中心。来自南欧的西班牙和法国被列为主要考虑对象。
依据多家国际媒体的报导，这家中国汽车厂商的一位战略顾问在最近一次欧洲汽车业高管峰会上指出，该企业将在不远的将来做出并购决议，收购某个现存的欧洲汽车生产设施，以便加快其在该地区的市场占有率。
“相关决策会在短期内做出，”这位顾问在法兰克福的业界论坛上表示。他提及欧盟为推动区域内生产制造业发展而制定的”欧洲制造”相关规范建议。
该高管进一步说明，西班牙和法国成为了”棕色地皮投资”的有力候选，预计决定会很快公布。
所谓”棕色地皮投资”是一种投资模式，指投资方通过购买或承租既有的工业生产基地、商业设施或已废弃的场地，对其实施翻新、污染处理或功能升级，从而直接投入运营的做法。这与从完全空白地带开始建设的”绿色地皮投资”形成鲜明对比。
这位顾问的这些表述正值欧洲传统汽车工业面临多重压力之际——它们需要解决工业产能过度的问题，同时在新车开发、电池技术和操作系统等领域投入巨资。
数据显示，去年这家中国厂商在欧洲市场的销售额增速达到令人瞩目的270%，总销量接近19万辆；今年上半年的销售速度更是翻倍上升，已经超越10万辆。这一统计包含了新能源车型和混合动力车型。
通过并购现有生产基地，这家公司将在位于匈牙利的新工厂（预计今年底首次投产）之外，获得第二个欧洲生产据点，这充分表明中国汽车品牌正在加快欧洲市场的进入步伐。
“试图去阻止或对抗这一趋势是徒劳的，”该顾问直言。他同时指出，欧洲某老牌车企启动的激进成本控制和结构调整方案，应该被视为欧洲汽车产业收到的”最早的真实预警信号”。
面临关税壁垒、经营费用上扬以及来自中国制造商日益激烈的市场竞争，欧洲某些老字号车企正在规划其历史上规模最大的组织重整，这将包括大幅度的人力调整和数个主要生产基地的关闭。
对于中国进入方市场的企业是否愿意以合作伙伴的身份接纳少数股权地位，同时贡献其先进技术的观点，这位顾问表示这种理解并不符合实际情况。
