这场”爆单狂欢”，究竟是谁的喜事？
最近，一张照片开始在各大平台上广泛流传：面包车厢里，外卖袋子层层叠叠、密密堆积，画面令人看了颇为不舒服。
据多位骑手在网上反映，淘宝闪购正在部分地区尝试推行一种名为”聚合送”的新型配送方案——由专属骑手驾驶三轮车等运载工具，将同一商圈内的多笔订单打包集中，统一运往校园、写字楼、产业园等人口密集的场所，并按配送趟数计费。
消息一出，各方人心浮动。消费者担忧餐品在运途中遭到泼洒、损坏乃至出现食品卫生隐患；骑手则忧虑大量订单被这一模式截走，自己的抢单机会因此缩水。
经超聚焦向淘宝闪购及美团相关人士核实，网络流传的部分说法与事实不符。”聚合送”模式在外卖行业早已存在多年，目前主要服务于大学校园，由专门团队承接配送业务，属学校后勤招标范畴，所涉订单并不会进入平台常规的快送体系。
简单来说，这是一种外卖”快递化”的外包运营形式：由固定商家提供餐食，专人负责取单、专人完成分拣、专人承担末端配送，整个链条只服务于特定场景下的特定消费群体。
在具体执行层面，愿意接入”聚合送”服务的大学周边商家可享受佣金减免优惠；取餐骑手定时赴商家集单后送往配送站点；现场配送员则按学校区域对餐品进行分类，再交由各自负责片区的校园骑手完成最后的入户配送。
通常情况下，取餐骑手每趟负责几十单，高峰时段可突破百单，每单收入约在1至1.5元；校园配送骑手的单价则在0.5至0.8元之间。部分地区还采用固定薪资制，月薪集中在4000至6000元区间。上述报酬标准主要针对淘宝闪购骑手，美团方面的单价略有不同。
之所以这一话题近期突然引爆社交媒体，主要原因在于：许多高校加强了校园管理，外卖默认切换至”校园送”模式，叠加淘宝闪购在该业务板块份额持续扩大，使得更多消费者和骑手开始关注并感受到这一变化带来的影响。
不过，大众最关切的核心问题始终是：”聚合送”模式的兴起，究竟会给现有外卖体系带来哪些冲击？以下几位当事人的亲身经历，或许能提供一些参考。
01 那份姗姗来迟的餐
“商家距学校直线不超过200米，却等了半小时不见骑手有任何动静，发消息也是石沉大海。换了骑手后，明明还没取到餐，系统却在瞬间同时显示到店、取货、送达分拣点，这不是明摆着糊弄人吗？”
大学生黎贺这一个多月来已经对点外卖提不起兴致。自从美团和淘宝闪购的校园送选项无法关闭后，每次预计配送时间都超过一小时，餐食有时被放进快递柜，有时才有骑手电话通知取餐。上了一整天课、饥肠辘辘之际，等来的却是一份早已冷掉的炸串，换谁都难以愉快接受。
他曾将此事反映至辅导员和校领导处，学校表示将认真听取并逐步改善，然而从实际体验来看，情况并未有明显好转。他认为症结主要在于骑手配置不足以及平台机制尚不完善。
“找平台投诉只换来一句道歉，没有任何实质性解决方案；找商家投诉又觉得责任不在对方，难以开口。拨打12315后，平台客服沉默了整整四个小时，没有主动告知任何处理进展，最终是向当地市监局投诉才拿到退款。”黎贺表示，他能理解学校加强管理的出发点，但强制要求所有外卖统一走校园送模式，势必会在执行层面出现各种问题。
骑手小K此前跑过蜂鸟，也做过众包，最忙的时候一
