华夏新能源汽车走进加拿大
根据美国有线电视新闻网日前的报道，自加拿大开放对华夏车企的进口许可以来，北美的汽车商人们表现出了罕见的热忱。
来自加拿大大西洋地区的商业领袖、车商集团负责人麦吉利夫雷，目前掌控着十多家门店的运营。他深信，东方汽车品牌的涌入将重新定义本地竞争版图。
“这必将让市场参与者们重新认识行业走向。”这位企业家如是评价。
零售商争相寻求合作
身为多家汽车集团的执掌者，麦吉利夫雷积极踏上了谋求成为华车进口商之路。季春时节，他和众多同行远赴北京，参加了汽车工业年度盛会，期待与东方车企建立商业纽带，同时实地感受那些有望登陆本土的轿车与越野车。
“在中原之地的亲身经历让我印象深刻，”他表达道，”这些机器采用了最优质的零部件。外观造型令人瞩目。操驾舒适度更是超预期。”
当下，北美东部已宣布年度进口容量设定为四万九千多辆，并适用于最优惠的贸易关税，配额增长将按年递进调整。
汽车贸易关税的优化促使东方汽车集团信心十足，认为在北美设展的时机已臻。
“我们已经收到来自加拿大全境近四百家商户的咨询请求，他们都展现出了对代理这些品牌的强烈渴望。”多伦多近郊的经销商代理平台DSMA的总经理艾哈迈德表述。
艾哈迈德目前在帮助零售伙伴与比亚迪、吉利以及奇瑞等东方车企开展联谊。”从生产商角度考量，这是他们在北美地域获得滩头堡的绝佳契机。”他补充道。
加拿大车市竞争格局
以标普全球监测的样本数据为参照，通用、福特、丰田和现代占据了加拿大销售额的榜首位置。上一个日历年份，加拿大汽车业总售量突破了一百九十万个单位，略微超越了加州在同年度的购车数量。
普通买家跃跃欲试
在加拿大的街头巷尾，消费者们向传媒表达了对东方电能车的好奇，并渴望获得购买机会。
“我认为他们会以一种积极的手段来刷新市场面貌。”住在加拿大的亨特先生指出。
“这显然会开辟更多的商业机遇，让选手们拥有更丰富的选项来定制座驾，”本地居民海姆表达了看法，”在我看来，当下的油价趋向对任何想要闯入本地市场的东方制造业者有利，尤其是新能源领域的开拓者。”
然而，市场并未形成一致的声音。加拿大汽车工业代表机构对该项进口许可决议表现出了深刻的担忧。
北美政府通过设定进口额度上限的方式来制衡风险，年度许可进口额被控制在四万九千辆左右，被视为”安全閘门”的设定。
“政府对于开放的尺度采取了谨慎态度，”行业研究机构S&P Global Mobility的技术战略主任罗比内评论道，”虽然百分之三到五的占有率不容小觑，但还不足以撼动现存的竞争架构。”
