在停火背景下，伊朗目前每天仅放行不超过15艘船通过霍尔木兹海峡；而在冲突爆发前，这条航道日常通行量约为100至120艘商业船只。美媒还称，一艘超级油轮的过峡费用可能高达200万美元。
据新华社援引塔斯社消息，一名伊朗消息人士表示，在当前停火状态下，德黑兰每天只允许最多15艘船穿越霍尔木兹海峡。
央视财经也提到，8日已有少量船舶尝试通过海峡，但以色列当天袭击黎巴嫩后，霍尔木兹局势再次紧张。
伊朗媒体称，目前这条海峡已被完全关闭，部分油轮被迫掉头返航。
相关数据显示，冲突前每天大约有100到120艘商船经过霍尔木兹海峡；3月30日至4月5日这一周共有约72艘船通行，虽是冲突以来最繁忙的一周，但仍比常态低了约九成。
分析人士指出，决定航运安排的核心因素仍是海湾地区的安全风险。马士基4月8日发布声明称，虽然欢迎停火，但现阶段掌握的信息仍然有限，因此公司暂不会调整航线策略，继续维持谨慎。
市场也在观察后续谈判能否导向更长期的和平。美国独立投行Evercore创始人罗杰·阿尔特曼认为，像伊朗冲突这样复杂的问题，不可能在两周内就形成完整和平协议，真正的谈判往往需要一到两年，不过现有停火安排仍可能争取到继续延长的空间。
△霍尔木兹海峡（资料图）
《华尔街日报》报道说，8日共有4艘船获准通过霍尔木兹海峡，但原本滞留在附近的上千艘船只，多数仍在观望。
报道还称，伊朗革命卫队海军已向附近船舶发出警告，要求所有船只必须先取得许可才能通行，否则将面临被摧毁的风险。
同一报道提到，船方需提前一周准备通行费，金额按船只规模计算。一艘可装载200万桶原油的超级油轮，费用可能达到200万美元。
英国《金融时报》另引述伊朗石油、天然气和石化产品出口商联盟发言人侯赛尼称，伊朗之所以加强管控，是为了确认未来两周内进出海峡的船只不会被用于转运武器。按照他的说法，每艘船都须通过电子邮件向伊朗政府申报所载货物，之后再获知应缴金额，标准为每桶原油1美元，空船则可免费通过。
