人类重返月球：阿尔忒弥斯二号启程
在中断了半个多世纪之后，人类的月球探索之旅于美国东部时间4月1日再次启动。美国国家航空航天局（NASA）的“阿尔忒弥斯二号”（Artemis II）载人绕月任务顺利升空，开启了新的篇章。
此次任务由四位经验丰富的宇航员共同执行，其核心目标是对未来将人类送往月球所需的各项硬件与系统进行首次载人测试。这不仅是五十多年来人类首次尝试进行此类关键性测试，更是为美国计划于2028年实现的载人登月目标奠定坚实基础。预计整个任务将持续大约十天，宇航员们将完成绕月飞行后安全返回地球。
任务前夜的特殊时刻
执行此次绕月任务的四名宇航员包括三位美国宇航员——维克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫和任务指挥官里德·怀斯曼，以及一位来自加拿大航天局的宇航员杰里米·汉森。
在发射前的最后一晚，这四位宇航员选择在肯尼迪航天中心附近的一栋海滨别墅中度过。这处别墅自1962年建成以来，一直是宇航员们在重大任务前与家人团聚、寻求片刻宁静的传统场所。
据报道，时年50岁的任务指挥官里德·怀斯曼在出发前与他的两位女儿散步时，特意向她们交代了遗嘱和信托文件的存放位置，并详细说明了在万一发生意外情况时，个人财产将如何妥善安排。
怀斯曼在随后的新闻发布会上坦言：“这是人生的一部分。我真心希望更多人能与家人开诚布公地交流这些事宜，因为我们永远无法预知明天会发生什么。”
怀斯曼来自美国巴尔的摩，曾是一名杰出的美国海军战斗机飞行员和试飞员。他于2014年乘坐俄罗斯联盟号飞船前往国际空间站，在轨停留165天，并因其在太空中拍摄的精美照片而广为人知。
加拿大宇航员杰里米·汉森此前曾与妻子和三个孩子一同观看“阿尔忒弥斯一号”无人任务的视频。他向家人解释道：“主发动机点火时，火箭看起来可能会像要爆炸一样，但那只会持续几秒钟；而在重返大气层期间，你们可能会暂时收不到我们的任何消息，这些都是正常现象。”
对于曾是加拿大皇家空军战斗机飞行员的汉森而言，此次将是他首次进入太空。他此前长期在任务控制中心担任关键职务，此次参与任务也体现了加拿大航天局与NASA之间紧密的合作关系。
另一位任务专家克里斯蒂娜·科赫来自美国密歇根州，她曾创下NASA女性单次太空飞行时长最长（328天）的纪录，并与另一位女宇航员共同完成了首次全女性太空行走。她还曾在南极阿蒙森-斯科特站度过一个冬季，擅长设计和操作极端环境下的生存工具。
飞行员维克多·格洛弗来自美国加利福尼亚州，曾是美国海军上尉和试飞员，驾驶F/A-18“大黄蜂”战斗机执行过作战任务。他同时也是首位执行月球任务的非洲裔宇航员。
计划多舛：延期与高昂成本
这次承载着人类50多年来重返月球轨道雄心的征程，其实现过程并非一帆风顺。
“阿尔忒弥斯二号”任务曾多次遭遇延期。例如，在2024年12月5日，由于“猎户座”飞船隔热盾等技术问题，NASA时任局长比尔·纳尔逊宣布，原计划推迟至2025年的载人绕月飞行任务将再次面临延迟。
随后的进展也一波三折。2026年1月底，北美冬季风暴影响了准备工作。2月初，NASA在首次“湿式彩排”（WDR）中发现液氢泄漏、舱门阀门及通讯故障，导致发射窗口推迟至3月。尽管2月19日的第二次WDR基本成功，但21日又检测到火箭上层级氦气流量中断（增压系统故障），迫使NASA将火箭运回装配大楼进行维修，从而错过了整个3月发射窗口，最终将发射日期再次推迟到4月1日。
作为NASA时隔半个多世纪的首次载人绕月任务，“阿尔忒弥斯二号”在技术、安全和外部环境等多方面都面临严峻挑战，尤其在推进剂系统和地面操作方面。每一次故障都需要进行深入分析、额外的彩排和耗时的回撤，这些因素共同导致了任务的多次拖延。
这些延误不仅反映了全新重型运载火箭SLS系统的复杂性，也与长期以来的资金超支（开发成本已超过440亿美元，远超最初预算）和技术难题密切相关。
NASA新任局长贾里德·艾萨克曼上任后，积极推动“阿尔忒弥斯”计划的架构调整，旨在提高发射频率、降低运营成本，并为2028年的载人登月以及未来月球基地的建设制定了更为清晰的路线图。
回顾历史，1969年7月20日，美国宇航员阿姆斯特朗首次踏上月球表面，为人类航天史写下了辉煌的一页。而1972年12月19日，“阿波罗17号”返回地球，则标志着载人登月时代的暂时告一段落。
