据路透社周一（11月6日）报道，美国国会参议院情报委员会主席马克·沃纳（Mark Warner）和能源委员会主席（Joe Manchin），以中国掌握关键原料的主导地位和其最近对石墨实施的出口管制为由，致信敦促美国能源部采取措施促进美国电池制造和下一代电池研究。
这两位深具影响力的民主党籍参议员联合致信当局，信中援引专家的话称，美国“在电池技术方面落后亚洲十到二十年”，并指出中国占据了超过75%的电池电芯生产量。
参议员们在信中写道：“美国必须成为电池和电池组件制造领域的领导者，同时确保我们供应链中的材料供应。” 信中并援引了中国上个月限制石墨出口的决定。
石墨是电动汽车电池组件重量最大的部分，每辆车的电池组中平均使用50到100公斤石墨作为阳极，即电池的负极。这大约是电动汽车电池中锂含量的两倍。中国主导全球电动汽车的电池供应链，其中包括石墨的生产。
这封信也指出，2022年美国锂离子电池产量不足10%，并表示到了2035年，需求预计将增长七倍以上。
信中指出，根据五角大楼的说法，锂离子电池对数千种军事系统至关重要，“从手持式无线电到无人潜水器，以及未来的一些能力如激光、定向能武器和混合电动战术车辆等”。
此信称，中国占全球锂离子电池产量的70%，并提及对大多数锂电池必需的五种关键矿物，中国“掌握了这些矿物60-100%的采矿或精炼。”
信中还表示，“美国在下一代电池技术和替代化学物质方面的领先至关重要”，并呼吁能源部与国防部和其他国家安全机构协调“以支持采购创新的、美国开发的能量储存技术。”。
两位参议员希望12月1日之前就“正在进行的下一代电池技术的研究和开发”在委员会进行简报。能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）的发言人未立即回应置评请求。
美国对于中国在电动汽车电池技术方面持续增强全球主导地位相当忧心。今年9月，美国共和党议员敦促美国财政部对中国电池生厂商国轩高科在美国的子公司国轩（Gotion Inc.）进行安全审查，并称其管理受到北京方面的影响。该公司计划在密歇根州和伊利诺伊州建造电动车电池厂。
另外福特汽车公司（Ford Motor）今年二月宣布计划耗资35亿美元在密歇根州建造一座专门生产电动车电池的工厂，并使用中国电池制造商宁德时代开发出的、低成本的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，来吸引美国客户。美国国会的一些共和党议员一直在调查福特的电池厂计划，担心这可能会促使美国的税收补贴流向中国，并使福特依赖中国技术。9月福特宣布暂停电池工厂计划。
