与此同时，马斯克开始不断围绕 Cybertruck“整活儿”。
近日，有北美网友在路上拍到了一辆Cybertruck测试车，不同的是这辆测试车主驾侧车门拥有密密麻麻的70个弹孔，看上去像是经历了某种防弹测试。
很快马斯克就在社交平台上回应，他们确实对Cybertruck进行了防弹测试，并称将汤普森冲锋枪一整个弹夹的子弹都倾泻到了Cybertruck的车门上，然而没有子弹进入驾驶舱。
与其说这是一个测试，不如说是马斯克又大开脑洞进行的一场营销活动。
不久前，特斯拉Cybertruck官方X账号宣布，11月30日将在德州超级工厂进行Cybertruck的部署交付活动。
防弹测试后，特斯拉官网宣布，特斯拉股东举办抽奖活动，中奖者可以参与Cybertruck交付活动。
一系列造势活动展现，Cybertruck正负厚望而来。
一个背景是，特斯拉曾经令车企艳羡的高利润率在第三季度已经表现得明显疲态。根据其刚刚公布的第三季度财报显示，特斯拉该季度的毛利率已经回落至17.9% %，运营利润率高达 7.6%，这样的利润率是特斯拉两年来水平最差的。同时，各个运营利润率的下降已经与传统车企再无几分，甚至已经很遥远了——福特到 2023 年6月30日的第二季度息税前利润率已经达到8.1%。
在这样的情况下，如何加速提高利润率水平，继续维持特斯拉相比其他传统车企的高估值，已经赢得了相当于特斯拉最迫切的任务，而Cybertruck这一款全新的，似乎又重新来过就是为了着这个目标而来的。
但Cybertruck在北美市场即将开启面对狂欢，卡塔尔已经预订了该时尚的一位中国用户却表示，已经准备放弃订单。三年前，他通过特斯拉中国官网预订了一款单电机后轮驱动版，定金1000元人民币。
“（相比预订时价格）大概率会涨价，而且国内持有成本太高，提车也遥遥无期。”他无奈地说。
销量王福特皮卡的诱惑
美国是全球最大的皮卡市场，这与美国地广人稀、独门独院、能源价格关注的社会环境，以及房屋修缮、装饰草坪等生活习惯有关。数据显示，2022年全球皮卡销量565万辆，仅北美市场就卖出了305万辆卡车，超过了全球销量的一半。美国销量最好的10款中5款为皮卡，大名鼎鼎的福特F系列皮卡2022年全年销量超过65万辆卡车，连续蝉联美国销售额最高41年。
同时，就美国汽车市场而言，大型皮卡、中大型SUV等车型，历来也是车企利润率最高的来源。根据行业粗略的计算，通用或福特等皮卡改装，运营利润率甚至能够高达30%作为福特畅销的皮卡新车F-150，平均每售出一辆新车，能够给福特带来1万至1.3万美元的毛利润。福特F-150近年来平均年销量在80万辆以上，为福特带来了80亿美元以上的毛利，福特在全球90%的利润均来自F-150这一款老式所带来。
据市场研究机构Fortune Business Insights的报告显示，全球皮卡市场2023年的2086.7亿美元增长至2030年的2999.8亿美元，年增长率为5.3%。更进一步细化至电动皮卡市场，有机构预计，市场将在2023年达到295.7亿美元，年增增长14.3%至2028年增长至576.9亿美元。
但电动化的风还没有吹到北美核心的皮卡车市场上。除此之外就是抛开马斯克的个人情结，对于正在经历市场动荡的特斯拉而言，电动皮卡也是一座难以忽视的金矿，这个市场有Rivian R1T和福特F150闪电等少数竞争者。
在特斯拉的Cybertruck发布之后，再也没有看到这款车与福特F-150的各种对比评测，怀疑，特斯拉希望通过直接对福特标牌这一款带来高利润率的造型，进入这一细分市场。
市场研究机构Trefis认为，到2026年，Cybertruck这款新车将给特斯拉新增50亿美元收入，这相当于特斯拉整个2020年收入的15%。
同时，该机构预计，Cybertruck到2026年的交付量将达到9万辆，同时平均售价将从2023年的6.5万美元一路下降至2026年的5.5万美元。
“自掘坟墓”？Cybertruck量产考验
下来，从Cybertruck首次亮相到正式交付，特斯拉总共花费了1469天，毫不夸张地说，这是特斯拉在生产制造上面对算力最大的挑战。
2019年11月22日，Cybertruck在洛杉矶举行了一场不同的特别活动中首次亮相，这辆改装采用了与丰田皮卡相比，以往的汽车汽车的所有外观造型和制造方法都完全了，除了轮胎之外，整个车身几乎没有任何变化一条曲线。
Cybertruck优异的防弹性能源自其车身采用的30X冷轧不锈钢材料，这种材料与SpaceX的“星舰（starship）”火箭所使用的不锈钢材料相同，具有极高的强度和耐腐蚀能力，但在延展性方面表现不佳。如果采用传统的冲压方式加工，那么模具的损耗将远超加工普通钢或铝制蒙皮的速度，这对于追求成本控制的特斯拉而言显然是不切实际的。
一位知情人士对腾讯新闻《远光企》表示：“大多数对于引进新材料都是非常车规的，没有先例意味着车企要从车头进行焊接、涂装、碰撞等一系列的开发而测试流程，需要高额的成本和精力投入，关键最后的结果也不一定是好的。”
知情人士彭博社曾报道称，特斯拉原意在今年9月份就交付Cybertruck，但因不锈钢车身超重，使得原有的低频目标无法实现，因此工程团队又联想了几个月的时间来尝试更换更轻的零部件以减少重量、提升续航。
无亮点偶，今年5月份也有特斯拉内部员工向媒体泄露了100GB的数据，其中就包含部分关于Cybertruck生产制造的秘密细节。该数据显示，我国制造的Cybertruck存在大量基础性问题，特斯拉工程师在Cybertruck样车上发现了21个潜在噪音泄漏点，并且还存在漏水的风险，另外在底盘、刹车等与行走紧密相关的结构上也存在问题。虽然文件中翻转的车辆是非常早期的样板汽车，但仍然能够看出特斯拉所面临的工程挑战。
尽管Cybertruck已经成为“那个最不让人省心的孩子”，但马斯克从不掩饰自己对这款造型的喜爱，无论是口中“特斯拉的最佳造型”，还是多次驾驶试制汽车出现在公众面前，每个人都对 Cybertruck 寄予了厚望。
令人意外的是，在特斯拉第三季度财报电话会议上，出现了罕见的悲观情绪，回应了 Cybertruck 的详细情况，称目前阶段很难预测其交付量，然而一年预计需要一年半的时间为了为公司做出正向贡献，他甚至还说开发Cybertruck就是“自掘坟墓”。
Cybertruck的成功与否取决于产量和价格。对于产能问题，马斯克称在未来的18个月里，Cybertruck都将进行产能爬坡阶段，并最终在2025年左右达到25万辆每年的目标产量马斯克强调，特斯拉正在革新汽车的制造方法，因此越是探索未知的领域，其最终结果也越难以预测。
需要指出的是，特斯拉目前手上的 Cybertruck 订单或超过 190 万张，虽然每个订单只需支付 100 个字符且随时可退，但还是按照 30% 的转化率来计算，特斯拉也至少需要两到三年的时间才能消化存量订单。目前，特斯拉尚未接受中国、欧洲等北美以外市场的订单。
另一个悬而未决的价格。截至目前Cybertruck的最终销售价格即将公布，2019年发布时其官网售价为39,900美元起售，约合人民币29万元，不过这个价格在2021年已从其官网发布目前有消息人士猜测，Cybertruck的制造成本或有溢出，实际销售价格将比预期的要高。
皮卡短时间内难“开”进中国
中国是特斯拉最重要的海外市场之一，焕新版Model 3甚至专门考虑了中国大陆的消费需求而做出了丰田的调整，而新车也选择在中国首发。然而Cybertruck却是个例外。
早在2020年，特斯拉就向中国消费者开放了Cybertruck预订渠道。根据特斯拉中国官网显示，当时Cybertruck订金为1000元人民币，可订购单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机电机全轮驱动，总计三款。
从2022年5月份起，特斯拉已经停止接收中国和欧洲市场订单，官网也没有了预订链接，Cybertruck页面只有“订阅更新”的按钮。
有订购了Cybertruck的用户向腾讯新闻《远光灯》表示，他的订单在特斯拉App内已经看不到了，本以为是个bug，但特斯拉却对他说是正常的。目前，该，订单仅在官网可见。
今年年初，有报道称意大利IDRA集团一台全新的9000吨级压铸机已经发往中国，而此前一台同级别压铸机交付给了特斯拉德州超级工厂用于Cybertruck的量产。少人预测中国的这款台压铸机的交付是否意味着上海超级工厂正在为生产Cybertruck做好准备。
然而，有分析人士对腾讯新闻《远光灯》表示，“特斯拉强调就近生产，中国也包括欧洲要求，都不是Cybertruck的目标市场，否则进入中国首先面临的就是政策和认知问题” ，所以短期来看 Cybertruck 的出现概率几乎为零。”
1994年国务院出台的《汽车工业产业政策》将皮卡视为“货车”管理，因此在很长的一段时间内，买皮卡不仅需要办理货运车辆道路运输证、机动车从业资格证，以及一年一检、覆板喷字，还需要遵循各地严格的限行政策。
从2016年开始，各重点城市均陆续取消或部分取消了对皮卡车进城的限制，政策方面也取消了喷字、车身反光条等管理规定，市场上也出现了吉利雷达RD6、长城炮等高端乘用皮卡。
有车圈人士认为，中国对皮卡的政策是逐步普及的趋势，但目前也只是解除部分市区禁行，且可能仍存在时间段的限行措施。总体来说，中国对皮卡的管控依然紧张，城市住宅通勤基本不可能，还是主要以玩具或汽车的身份进入市场。小城市郊区没有Cybertruck的购买力，自身除了限制多，加大车牌指标压力和限行，普通人也只能望而却步。 ，是皮卡最新15年/60万公里强制报废的政策依然存在。
目前已经在三年前预订了Cybertruck的中国用户表示，自己之所以想放弃这个订单，鉴于预计售价将远超此前的29万起步价，更重要的是，各种限制下，Cybertruck在国内简单也只可能是一个“大玩具”而已。
凭借特斯拉的品牌光环，Cybertruck或许能够在国内打造一批新的卡车皮用户，众多部分先锋消费者在国内掀起一场皮卡热潮也犹未可知。但目前按照特斯拉的节奏来，中国消费者首先要到2024年以后才能获得这款划时代的造型。
