▲加拿大航空空服员发起罢工，群众在蒙特娄总部外抗议。
加拿大航空（AirCanada）约1万名空服员自16日凌晨发动罢工后，虽然加拿大联邦政府火速援引《加拿大劳动法》第107条介入，下令工会及公司双方必须恢复工作并交由仲裁处理，但工会明确表态拒绝复工，冲突持续延烧。此举已在暑期旺季每天影响约13万名旅客，引发关于政府是否过度限制工会罢工权的激烈争论。
根据《美联社》，加拿大就业部长哈杜（PattyHajdu）在罢工不到12小时后，援引第107条强制要求加拿大产业关系委员会（CIRB）下令员工复工，理由是「罢工恐立即冲击经济，让数千名旅客滞留，加拿大无法承受」。
这项法律原本鲜少被使用，但近年自由党政府多次动用，包括港口、铁路及邮政罢工事件，因此已遭多个工会提告，认为违反宪法保障的罢工权。
然而，代表空服员的加拿大公共雇员工会（CUPE）宣布拒绝复工，并在多伦多、蒙特娄、温哥华及卡加利等机场持续设立纠察线。工会主席韩考克（MarkHancock）更在机场公开撕毁复工令，强调「我们的会员不会回去上班」，并批评整个过程「极度不公平」。
工会质疑CIRB主席特朗布雷（Maryse Tremblay）过去曾任加航法律顾问，存在严重利益冲突。
工会表示，劳资双方谈判自今年3月旧约到期后陷入僵局，争议焦点包括薪资、工时以及空服员在登机前后未获薪资却必须执行的安全检查与旅客协助等工作。
至于加航提出的最新方案为4年内总体薪酬（含福利与退休金）增加38%，声称将让空服员成为「加拿大待遇最佳」，但工会认为首年仅8%的加薪幅度不足以抵销通膨压力。
法律专家指出，工会公然违抗CIRB命令极为罕见，后果可能包括高额罚款、成员遭解雇，甚至面临刑事追诉。1978年，加拿大邮政工会领袖曾因违抗复工令而遭判刑两个月。不过，也有学者认为若劳工运动全力支援，政府可能被迫让步，如2022年安大略省教育工会事件。
加航方面表示，原订周日晚间复航的240个航班全数取消，计画延至18日晚间才恢复营运；旗下由第三方航空公司Jazz与PAL营运的AirCanadaExpress则不受影响。加航强调，每天约13万名旅客受波及，受影响者可申请全额退款或改订其他航空公司，但因暑期运能吃紧，无法保证能即时改位。
