2月6日至今，南京地铁10号线跨长江段何时恢复备受关注。
地铁临时停运的第5天，大河报《看见》记者采访到多位需要跨江通勤的南京上班族，他们已经逐渐找到了各自的解决方案——有人开车，有人寻找“顺风车”，有人则直接租住在了公司附近的民宿里。
10号线是南京首条过江地铁线，工作日的客流量普遍在10万-20万乘次之间，临时停运的是江心洲站至临江站上下行段，这里恰好是连接长江南北的过江区间。
临时停运直接影响着跨江人群的出行便利程度，也引发了众多网友的关注。2月9日晚，南京地铁集团发布通告称，受浦口大道与横江大道交会处附近地下水渗出影响，2月5日临时停运区间封闭抢修，并邀请钱七虎院士等国内相关领域知名专家组成专家组，全程指导工作，预计3月1日全线恢复常态运营。
2月6日，新年开工第一天，阿莫的下班路因为地铁10号线的临时停运变得波折。在南京地铁鼓楼站附近上班的她，乘坐10号线跨江回到位于江北雨山路的家中，是她的通勤日常，但是当天她只能选择在10号线绿博园站下车，因人太多，她步行两公里到扬子江大道辅路与兴隆大街交叉口处才顺利打上网约车，“等了40分钟，车费花了80块钱。”
南京地铁集团宣布，每天的5:40至24:00，将对10号线绿博园站至江北新区万汇城站实施公交接驳。但是阿莫觉得接驳车并不便利，很快，她在社交媒体上找到了更合适的通勤方式——搭乘同路的个人“顺风车”，为此，她一天的交通费用增加了10元左右。
与阿莫做出同样选择的人并不在少数，选择开车跨江的人与想要搭乘“顺风车”的人很快在社交媒体上形成了默契。在地铁10号线临时停运的第5天，某社交媒体上的“10号线拼车群”已经超过了400人，在2月10日当天，群里发布了超80条的“人找车”“车找人”信息，其中部分信息标明“可有偿”。
每天驾车过江的胡先生告诉大河报《看见》记者，他已经顺路带上了几位想要拼车的陌生人，是从南京地铁10号线的“元通站”到“临江站”，“我不收费，纯帮忙的”，胡先生说，这几天道路明显比之前拥堵，他现在比之前需要早出门二十分钟左右。
而小朱在地铁停运之后，也选择每天驾驶私家车上下班，他正在计划也参与到互助“拼车”中。
而在南京万汇城上班的小何则选择暂时放弃远距离通勤，“我家离公司大概30公里”，地铁10号线停运之后，她入住了公司附近的一间民宿，一个月的价格为1800元，“民宿很方便，除了花钱”。
南京地铁10号线于2014年7月1日正式投入运营，线路总长21.6千米，途经浦口区、建邺区和雨花台区。据南京市交通运输局2024年2月在其官网上发布信息称，“从逛完河西绿博园到江北虹悦城吃个饭，只需要15分钟，‘体验过之后才知道多方便，当时正因为这条地铁通车，我才下定决心在浦口买房。’市民王女士说。”
据南京地铁官网微博，工作日期间，地铁10号线每日客流量基本在10万-20万乘次之间，而临时停运之后，10号线的每日客流量为5万-10万乘次。
