FAA于美东时间当天下午3时54分发布紧急指令，要求全美机场停止航班起飞，理由是出现“特殊情况”，必须采取措施保障航空安全。
此次停飞并非天气原因。美国交通部长肖恩·达菲证实，故障波及全美22个负责区域航路交通管制的中心，FAA技术人员正在紧急调查原因。
按照FAA的停飞规定，已在空中的飞机可以继续飞往目的地并降落，停留在机场的飞机不得起飞。从海外飞往美国的国际航班，由管理部门根据具体情况逐一处理。
停飞范围涉及全美机场，美国国内航班和部分国际航班均受到影响。航班追踪网站FlightAware的数据显示，事发当天已有数千架次航班延误或取消；路透社报道时，这一数字已接近7000架次。
大量乘客滞留机场
美国国土安全部长马克韦恩·马林当天表示，目前没有证据表明这次故障是针对美国的恶意袭击。他称事件是一次电信通信中断，所有航班均已得到确认，乘客目前是安全的。相关部门仍在调查具体原因，尚未排除其他可能性。
11月10日，即这次全国停飞的3天前，FAA宣布将名为SMART的新型人工智能辅助空域管理系统扩大应用至全美22个区域空管中心。该系统可综合天气、航线、交通流量等约200种数据，帮助工作人员提前预测航空拥堵、调整航班路线。
马林表示，调查人员也将检查这套新系统是否与本次故障存在关联。目前没有证据证明此次通信中断由人工智能系统引起，具体原因仍有待调查。
此次事件再次暴露美国空中交通管制系统长期存在的设备老化问题。11月5日，FAA曾公开宣布，正在逐步淘汰部分空管设施中使用的老式软盘系统。美国交通部称，一些相关设备可追溯到20世纪80年代，新系统计划在2028年底前推广至435处设施。
美国政府此前已获得国会批准的125亿美元资金，用于更新老旧空管设备，包括更换铜质通信线路、升级无线电系统等。达菲表示，完成整个现代化工程还需要大约300亿美元。11月13日，美国政府再次敦促国会追加301亿美元资金。
美国航空系统近年来已多次发生技术故障。2023年1月，FAA负责向飞行员发布重要航空信息的NOTAM系统出现故障，全美国内航班一度停止起飞，停飞持续约90分钟。2001年“9·11”恐怖袭击发生后，美国曾实施更严格的全国空域管制，要求空中飞机尽快降落。
美国航空业人士担心，即便通信故障能够较快解决，大批飞机和机组人员的调度仍可能持续受到影响。航空分析师罗伯特·曼恩警告，如果停飞持续到当天晚上，航空公司的航班网络可能需要整个周末才能恢复正常。
截至目前，FAA尚未公布全面恢复航班起飞的明确时间，事故具体原因也没有最终结论。
