在余承东与雷军仍在互相吹嘘之际，马斯克已将Roadster驾上了天空。他还设想过驾驶它横越蛇河峡谷的梦想。
与此对照，该企业的制动装置支架却频繁损坏，如同血缘相近的三胞胎。标榜「爱国」与「良心」的企业：屏幕脆弱如冰淇淋、内裤般单薄，胁迫数千员工离职，监禁维权者，伤害消费者生命，复制对手甚至连错误一并照搬，盗窃与豪夺并行，腐蚀权力机制，在芯片产业设置重重套娃……
有人曰：爱国即可无过……而企业则以此为矛：批评我，便是背弃。
一旦声音日复一日地反复鼓噪爱国，便说明理性对话已成奢望：面对质疑无以应对，转而针对发问者。诉讼随之而至，污名化如影相随——「出卖产业」「背弃民族」「数典忘祖」。购物决策演变为政治考验。
网络上涌动这样的呼声：「进入该企业门店时，应立定敬礼，乃对民族品牌的最高尊敬。」各类视频接连展示向其敬拜的场景，甚至宣称「是否购买由你决定，但经过门店时必须躬身示人」。这还是商业场景？抑或宗教殿堂？是普通消费，还是思想入教？如此发展下去：零售店堂成了祠堂，车间修成了庙宇，非得叩首数次才得供奉这件「爱国圣物」。
该高管被拘期间，身上携带着的却是苹果三件套：手机、电脑、平板。在法庭之上，其亲自认证自己系加拿大永久居民，温哥华拥有两处豪宅：一处价值420万美元，另一处1220万美元。
此人乘专机归国着陆时，身着红衣，宣称：「信仰若有其色，应是中国红。」然而信念虽红，通讯工具却是美国品牌，居所坐落海外，卡号冠以枫叶。这位「爱国人士」随后与众人合唱起爱国歌曲。
利用爱国议题已成中国商业的传统，甚至溯及1905年，反对舶来品便是民族主义的标志。学生群体查封店铺、摧毁货物，强令商人顶罪帽巡街、遭唾骂；设立「耻辱碑」记录违规者名字；在经营进口品的商人面上盖印「卖国贼」；纵火焚烧价值二万两白银的商品。
百余年风云变幻，舞台装束频换，但剧目未曾改变。企业始终臣属于权力，古训言：「普天之下，莫非王土；率土之滨，莫非王臣」。国际首富较量创新之力，国内富豪竞逐忠诚之心，科技教主炫耀想象之力，而民族英雄衡量的则是上级的意向。
1997年某汽车评测刊物针对奔驰A级车实施「麋鹿测试」，评价不佳。然而该企业未指责媒体诋毁，未诉诸法律追讨，反而决然暂停该车型交付，向所有用户免费装配ESP稳定系统，付出约3亿马克的成本代价。
2020年7月，某瑞典车企发现其安全带钢丝存在疲劳问题，可能无法有效保护乘客。尽管当时尚未有事故报告，仅属风险评估，但其仍决定全球召回218万余辆车。
某高管宣称：购买其产品，便是爱国表现。
另一位企业家声言：竞争者有的我俱备，我能做，我有的他却不会。
此二人皆为荒唐之人。那位硅谷创新者从未言「购买即爱国」，但曾说「我们驾驶此车遍历世界，不依赖车轮」。唯有允许商人与权力对峙的国度，才能诞生自由创新，才能孕育真切梦想。
国内打着爱国旗号的企业主虚夸自大、狂妄自许、蔑视众生，是以民族品牌还能撑多久？爱国营销又能延续多远？归根结底，与其抵制境外产品，不若排斥愚昧之举。
