对于中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）所展现出来的强劲增长态势，空中客车已将其视为重要的竞争对手，并将其列入常规讨论议程，大约每周都会被提及。
根据法新社上月中旬的报道，空客商飞部门负责人拉尔斯·瓦格纳近日披露，中国竞争对手正在可再生能源、生产工艺、自动化机械等关键领域加大投资规模，同时正在推进飞机国产替代进程——逐步削减C919所搭载的进口部件占比。
这款中程喷气客机正在与国际市场上A320和737系列飞机展开激烈竞争。
瓦格纳在法国图卢兹召开的一场记者招待会上阐述了上述观点，该会议为空客组织的为期两天的商用飞机峰会的重要环节。
面对来自东方日益增强的竞争威势，这家欧洲航空业领军企业感到了压力，进而加快了步伐，努力争取在2030年之前推出新一代商用飞行器。
瓦格纳指出，观察其他产业的发展轨迹足以说明，中国一旦确定了目标并列入五年规划蓝图，就能以强大的执行力将其转化为现实。
他所引用的现实案例正是新能源汽车产业。中国在锂电池供应链建设中的深厚积累，使其迅速成为该领域的全球领先者，对西方车企构成实质性威胁。
根据空客与其他研究机构的前景预估，截至2045年，全球在役飞机总数将突破4万架，较现今翻番。在空波两大企业现有产能的基础上，足以说明航空客运市场仍存巨大拓展余地，为新参者预留了增长机遇。
瓦格纳进一步指出，这一前景对包括中国在内的所有参与者都是利好。他承认，依靠现有的制造基础和技术积累，中国完全有能力实现飞机自主设计、生产和国际商业化。
虽然瓦格纳在表面上声称不至于过分忧虑，但他的真实态度是：空客须臾不敢松懈，时刻监测市场变局，方能守住行业龙头的地位。
