美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在7月31日启动了针对约120万辆特斯拉车型的大规模调查，引发业界和消费者的广泛关注。根据路透社的报道，此举旨在深入评估悬架部件脱落风险。
监管部门已接收156份投诉，主要涉及2018至2020年生产的部分Model 3车型以及2021至2023年的部分Model Y。投诉内容指向一个关键问题：前悬架下横向连杆存在脱落倾向，一旦发生会导致车辆丧失转向能力。值得注意的是，许多受影响车主表示故障发生前几乎没有任何预警信号，但也有部分案例中曾伴随声音异常现象。
该机构强调，若此类故障真正发生，其后果极为严重——车辆将彻底丧失行驶能力，只能通过拖车运离。值得庆幸的是，尽管问题确实存在投诉，NHTSA暂未发现与其直接关联的交通事故或人员伤亡事件。
特斯拉Model 3东方IC
当前，该调查工作仍处于缺陷评估的初始阶段。NHTSA表示，若后续分析证实了安全隐患的存在，将升级为更深层次的工程评估，最终可能促使特斯拉实施大规模召回。
悬架问题对特斯拉而言并非首次。早在2021年，公司因下横向连杆脱落缺陷而对2800辆Model 3进行召回；到了2023年，同类故障再次出现，又有422辆车型被列入召回计划。
追溯更早的历史，2020年特斯拉曾因Model S和Model X的悬架缺陷在中国实施大规模召回，当时涉及车辆逾4.8万辆，该事件也引起了美国NHTSA的监管审视。
然而，NHTSA指出本轮投诉的车型范围超越了历次召回的覆盖范围，这表明可能与以往生产阶段的问题并无直接关联。接下来的调查工作将专注于明确缺陷的根本原因、影响范围和危害等级。
路透社的调查报道揭示了一个引人注目的矛盾：特斯拉在与用户和监管部门互动时，往往将车辆故障归咎于不当使用；然而，公司内部文档长期以来一直在追踪悬架和转向部件的反复失效问题。
