国会参议院商务委员会周三推进了一项旨在收紧中国汽车制造商进入美国市场的两党法案。然而，该委员会主席、来自得州的共和党国会参议员克鲁兹（Ted Cruz）警告称，该法案中关于持股比例的限制条款，可能会意外导致德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）无法在美国境内销售汽车。
在审议《2026年机动车现代化法案》期间，克鲁兹指出，该法案设定的15%中国实体持股比例上限可能产生“误伤”，波及梅赛德斯-奔驰。因为目前两家中国投资者合计持有该公司近20%的股份，其中，中国国有汽车制造商北汽集团（BAIC）持股9.98%，吉利（Geely）创始人李书福持股9.69%。
克鲁兹表示，委员会“绝不会考虑”对梅赛德斯-奔驰实施禁售，并强调该法案在提交全院表决并成为法律之前，必须进行修改。
该法案旨在将拜登政府此前针对智能网联汽车出台的行政限制上升为法律。按照法案设定的框架，美国将以国家安全为由，限制与中国存在关联的汽车技术进入美国市场，以防相关技术收集敏感数据。
该法案的共同提出者、来自俄亥俄州的共和党国会参议员莫雷诺（Bernie Moreno）在审议中表示：“我们正在防止我们的工业基础遭受彻底的、全面的毁灭。”
针对克鲁兹关于“误伤”的担忧，莫雷诺辩解称，梅赛德斯-奔驰将拥有充足的时间，即在2030年之前来调整其股权结构以达到持股比例限制的要求，也可以申请豁免。
梅赛德斯-奔驰此前拒绝就该法案置评，但表示，该公司目前在美国雇佣了超过1万名员工，并在阿拉巴马州和南卡设有大型整车组装工厂。
值得注意的是，克鲁兹在法案审议过程中暗示，美国汽车巨头通用汽车（General Motors）一直在幕后积极推动15%的持股限制条款。
克鲁兹说：“通用汽车正在推动这一条款，试图将梅赛德斯-奔驰挤出市场。”他进一步暗示，通用汽车希望借助该法案削弱竞争对手，从而提升旗下豪华品牌凯迪拉克（Cadillac）的市场竞争力。
在审议《2026年机动车现代化法案》期间，克鲁兹指出，该法案设定的15%中国实体持股比例上限可能产生“误伤”，波及梅赛德斯-奔驰。因为目前两家中国投资者合计持有该公司近20%的股份，其中，中国国有汽车制造商北汽集团（BAIC）持股9.98%，吉利（Geely）创始人李书福持股9.69%。
克鲁兹表示，委员会“绝不会考虑”对梅赛德斯-奔驰实施禁售，并强调该法案在提交全院表决并成为法律之前，必须进行修改。
该法案旨在将拜登政府此前针对智能网联汽车出台的行政限制上升为法律。按照法案设定的框架，美国将以国家安全为由，限制与中国存在关联的汽车技术进入美国市场，以防相关技术收集敏感数据。
该法案的共同提出者、来自俄亥俄州的共和党国会参议员莫雷诺（Bernie Moreno）在审议中表示：“我们正在防止我们的工业基础遭受彻底的、全面的毁灭。”
针对克鲁兹关于“误伤”的担忧，莫雷诺辩解称，梅赛德斯-奔驰将拥有充足的时间，即在2030年之前来调整其股权结构以达到持股比例限制的要求，也可以申请豁免。
梅赛德斯-奔驰此前拒绝就该法案置评，但表示，该公司目前在美国雇佣了超过1万名员工，并在阿拉巴马州和南卡设有大型整车组装工厂。
值得注意的是，克鲁兹在法案审议过程中暗示，美国汽车巨头通用汽车（General Motors）一直在幕后积极推动15%的持股限制条款。
克鲁兹说：“通用汽车正在推动这一条款，试图将梅赛德斯-奔驰挤出市场。”他进一步暗示，通用汽车希望借助该法案削弱竞争对手，从而提升旗下豪华品牌凯迪拉克（Cadillac）的市场竞争力。
