霍尔木兹海峡。（图／Google Maps）
霍尔木兹海峡封锁已超过50天，成为美伊博弈中一张沉甸甸的筹码。被迫困在海上的船员将这段日子形容为关押在”漂浮监狱”里。与此同时，伊朗抛出选择性通行的诱惑——宣布将向”友好国家”免费开放通道，俄罗斯据传将率先受益。持续动荡的局面已迫使全球航运大规模改道，大批船只涌向巴拿马运河，当地当局顺势推出”插队竞拍”机制，一种新的航运成本正悄然成形。
中国船员拍下的画面显示，附近海域停满了寸步难行的船只。CCTV采访中，滞留船员刘轶文说：”伊朗海军广播通知所有船舶禁止驶入海峡，那一刻我们才意识到情况有多严重。”部分船只无法靠港，淡水供应也被迫实行配给。他补充道，外锚地的船员处境更为艰难，食物、物资和淡水补给都极为困难。
伊朗军方此前公布了扣押两艘疑似与美国有关、涉嫌闯关船只的画面。伊朗驻俄大使在24日透露，伊方将向友好国家开放免费过境，俄罗斯被视为首批受益方。美国军方则公开了驱逐舰部署情况，对伊朗港口施压封锁，展示强硬姿态，令海峡局势愈加剑拔弩张。
川普表示：”那里现在是关闭的，我们完全掌控霍尔木兹海峡。”针对有说法称被扣押伊朗货轮上载有中国商品，中方公开予以驳斥。外交部发言人郭嘉昆表示，中方反对任何缺乏事实依据的指控，国家间正常的国际贸易不应受到干扰与破坏。
美伊谈判毫无进展，霍尔木兹海峡恢复自由通行遥遥无期，全球航运因此受到深刻冲击。大量船只转道巴拿马运河，巴拿马当局随即推出”最后一刻过境舱位”竞拍制度，以加价竞标方式调配船期，从中收取额外费用，”插队费”俨然成为新兴运输成本项目。国际海运专家皮耶罗指出，这一模式有可能逐渐制度化并固定下来，即便未来霍尔木兹海峡恢复通航，相关成本结构和分流格局也可能难以回到从前。
