即便霍尔木兹海峡最终能够重新开放，外界担心局势也不会立刻恢复正常。路透指出，这条全球关键航道就算全面重启，石油和各类必需物资也很难马上顺畅流出。
重新开放之所以困难，不只是因为满载货轮要离开，更因为还需要有空船重新驶入海峡，整个物流链才转得起来。专家表示，只要停火协议仍被认为只是暂时性的脆弱安排，航运公司就不会轻易把船派回波斯湾。
投资平台eToro全球市场分析师Lale Akoner说，无论是船东、油轮营运方还是保险公司，都不会允许船只回到波斯湾，除非他们确信这些船不会被困上数周甚至更久。她认为，两周而且极不稳固的停火，远不足以恢复市场信心。
如果没有新船进入波斯湾装运下一批石油、肥料和其他急需货物，那么眼下数百艘满载船只驶出海峡，也只会带来短暂缓解。之后，商品短缺与价格高涨仍可能持续几个月。
要让局势真正回归正轨，首先得让被困在波斯湾内的船只顺利离开。贸易分析公司Kpler的Matt Smith表示，到目前为止，这件事并没有发生，因为几乎没人真的有信心穿越海峡。原本每天会有一百多艘油轮通过霍尔木兹，如今已缩减到10艘左右甚至更少。
即便市场开始相信停火有效，短期内大多数流动也会以出境船只为主。Smith指出，大约有400艘满载油轮在波斯湾等待离开，但急着进入的空油轮只有约100艘。即使海峡今天立刻开放，石油运输量也可能要到7月才有机会恢复常态。
对运送粮食等生活必需品，以及肥料、工业树脂等出口货物至关重要的货柜船来说，问题同样严峻。标普全球市场财智海事与贸易副总裁Peter Tirschwell表示，目前约有100艘货柜船等着驶出，但几乎看不到货柜船排队驶入。
这意味着平时从该地区出口、占全球约30%的肥料，可能会被困上数月，直到有新船进入承运。和石油一样，这类货物主要依赖海运，几乎没有其他替代路线可迅速接手。
专家还提醒，若没有新船穿过海峡进入波斯湾，当地原油、汽油、其他精炼燃料以及肥料等商品的生产都将继续受限。Smith指出，过去6周生产停摆的重要原因，就是货物根本无处可放。海湾周边产油国习惯把石油装上油轮后立即外运，因此接下来既需要时间恢复产量，也需要更多油轮到位，才能真正把原油运出去。
