▲荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）因美以空袭伊朗行动陷入交战状态。（图／路透社／达志影像）
伊朗宣称对荷姆兹海峡实施封锁，引发全球石油供应可能出现中断的忧虑，中东冲突已进入第三周，海峡航运流量大幅衰退，仅剩中国和印度等国籍部分船只能通行；不过，海事数据公司指出，其实在海峡受伊朗打击之初，中国船东也难逃被砲打的命运。
根据CNBC报导，标普全球市场情报（S&P Global MarketIntelligence）的数据显示，自2月28日战争爆发以来，通过该航道的油轮仅有21艘，与冲突前每日超过100艘相比，航运流量已大幅萎缩至几乎停滞。大多数船只似乎停留在荷姆兹外海，数千名海员被困在邻近水域的船上。一些船只已开始考虑转向其他港口分散风险。
根据海事情报公司 Windward 周日报告指出，在阿曼湾约有400艘船舶运作，大量船只在这附近排队等待，形成严重积压。
尽管伊朗对该海峡保持严密控制，但仍有少数船只在不同情况下成功通过。海事分析师指出，这显示伊朗正在选择性地允许部分非伊朗石油货物，在协商好的安全航行条件下通行。
报导提到，伊朗大致上避免针对与中国有关的船只。根据 Windward 的资料，在海湾作业期间，数十艘船舶透过AIS（自动识别系统）广播显示其目的地涉及中国所有权或船员背景。Windward分析师指出：“这种模式显示，可能存在一种非正式的通行筛选机制，透过标示中国所有权或船员的船只，试图表明中立性或避免在当前冲突环境中成为攻击目标。”
根据海事数据公司 Lloyd’s List Intelligence的数据，从3月1日至3月15日，共有11艘与中国相关的船只通过荷姆兹海峡，多数为一般货船，而由主流中国船东营运的油轮仍避开该航线。本月稍早，中国国有的远洋海运集团（CoscoShipping）已暂停所有往返中东港口的新订舱。
然而，即便船只标示其中国背景，也不一定能确保安全通行。一艘在航行期间透过 AIS广播“中国船东”的中国所有船只，在3月12日自中东海湾驶向阿联酋杰贝阿里时遭到弹片击中。Lloyd’s ListIntelligence指出，这一事件已进一步抑制其他中国船只通行的意愿。
