去年12月25日，约2000艘中国大陆渔船在东海排成倒L字形的两条平行线，每条长约290英里。图/撷自@visegrad24在X的照片
美国富比士杂志（Forbes）1月31日报导，中国大陆近期两度以超过千艘渔船船阵在主要航道“卡位”，有如海上“漂浮的长城”演练封锁台湾。有分析警告，这类以民用外衣包装的海上民兵行动，在未开战时可能对全球供应链与主权安全形成压力；若是开战，恐让对手军方难以判定船只身分及是否受解放军指挥，进而牵制如美军在战争法与交战规则下的打击合法性判断与行动空间。
中国渔船这一个多月来两度在主要航道附近排出大规模船阵。去年12月25日，约2000艘渔船在东海排成倒L字形的两条平行线，每条长约290英里（约466.7公里）；今年1月11日，约1400艘船又排成长约200英里（约321.8公里）的长方形。
富比士引述纽约时报1月16日报导指出，当时货轮被迫绕行或在密集船阵中，以“之”字形穿越。由于北京多半不公布海上民兵船只名单，外界难以确认参与者与指挥链；但队形中不乏已知民兵船，且协同程度高，显示可能有国家层级的统筹。
分析人士认为，这些船阵可能是在测试未来封锁或海上检疫时的大规模动员能力，也可能是对对手施压。值得注意的是，民兵船常关闭或伪造自动识别系统讯号，但此次反而持续发送讯号，可能是为避免碰撞，也可能是刻意对外示警。
中国海上民兵以民用渔船包装军事行动，刻意模糊战与和，在解放军指挥下以武装或监侦设备配合海军、海警，在南海、东海等争议海域集结施压、干扰他国行动；其网络也与全球最大的中国远洋渔船队部分重叠，将影响力延伸到海外。中国有世上最大的远洋船队，由5.7万艘工业渔船组成，占全球可见捕捞活动的44%。
报导指出，这种做法可视为法律战，恐让守法国家，比如美军，陷入噩梦。在国际法框架下，美军舰艇若遇到正在作业的捕捞船，原则上负有避让义务。而一旦发生碰撞，不仅可能造成高额损失，也容易升高为外交争端。
若进入战时，问题更棘手。这些船表面上是平民渔船，但可能在解放军直接指挥下执行军事任务，身分介于平民与军事目标之间。美方在战争法下要判定其何时可被合法攻击将更困难，而北京也可利用这种难以定性的灰色地带，限制美军行动。
这套做法同时瞄准供应链与主权。美国2025年国家安全战略曾警告，敌对强权可能对关键商业航道课征通行费甚至任意开关航道。中国近期展现的海上集结能力，被视为具备短时间封堵或干扰主要海上航线的潜力，足以造成延误、推高运费，并对美国及全球贸易形成胁迫，即使未达正式战争或贸易战程度。
报导建议，各国政府与企业应及早规画因应，包括加强辨识民兵与远洋船队船舶、追查指挥脉络以提高外交与声誉成本，同时将法律战纳入地缘政治风险管理，盘点关键航线、分散港口与路径，并演练突发海上中断情境。
富比士最后警告，北京正在南海、东海与台湾海峡周边海域制造新的既成事实，借此收紧对关键海上动脉的控制，若忽视这种演练，正式上场时恐将付出代价。
今年1月11日，约1400艘中国大陆船只排成长约200英里的长方形阵形。图/撷自@MichaelKovrig在X的影音
