四位知情人士透露，特斯拉最近几周已联系供应商，讨论这款新车的制造工艺、零部件规格和生产细节。该车型并非现有Model 3或Model Y的改款，而是一款全新独立车型。
知情人士表示，这款紧凑型SUV长度约为4.28米（约14英尺），显著短于特斯拉最畅销的Model Y（长度约4.8米/15.7英尺）。两位消息人士称，其目标售价将远低于入门级Model 3轿车，通过采用容量更小的电池、单电机版本（作为可选升级）和大幅减轻车身重量（目标约1.5吨，而Model Y约2.4吨），有望显著降低生产成本。新车的续航里程也将短于Model Y当前的306-327英里（EPA标准）。
知情人士透露，该车型最初将在特斯拉上海超级工厂生产，主要面向中国市场；另一位人士补充称，特斯拉还计划后续将生产扩展到美国和欧洲工厂。不过，项目仍处于早期研发阶段，特斯拉尚未正式批准量产，具体投产时间尚不明确，最早不太可能在2026年内实现。
市场动荡
曾经被放弃的“Model 2”
目前，特斯拉的市场正在大幅度改革中。事实上，特斯拉早前是有研发低成本电车的计划，连价格和型号都被“预定”了——售价约2.5万美元的“Model 2”，但受制于成本的限制，马斯克在2024年宣布放弃低成本电车项目，将资源集中于无人驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人Optimus，仅仅是推出Model 3和Model Y的“乞丐版”，从而将入门价格降低。
如今，马斯克又宣布停产Model X和Model S，让市场对于特斯拉的定位和走向产生疑虑。如今，再次曝出特斯拉恢复低成本电车项目，也让市场再次对马斯克树立信心，因为马斯克多年来一直强调，特斯拉的使命是生产价格亲民的电动汽车，以加速全球向可持续能源转型。
在中国市场，特斯拉面临激烈价格战。比亚迪等本土品牌已推出更低价电动车型，特斯拉上海工厂虽持续出口，但本土销量增长压力增大。推出紧凑型廉价SUV，有望帮助特斯拉重新夺回入门级市场份额，尤其在中国和新兴市场。
因此，便宜的Model 2在中国首发，美国粉丝只能等第二批甚至第三批了。
