伊朗战事致使霍尔木兹海峡的航运实质上陷入瘫痪，大量船舶被迫改道，由此推动巴拿马运河的通行量大幅攀升。（路透社）
霍尔木兹海峡因伊朗冲突而几近断航，迫使全球航运业涌向巴拿马运河寻求替代通道。目前通过这条运河的船只平均需要排队等候约三天半时间，拥堵程度已达到两年多以来的峰值。更有消息称，一艘液化石油气（LPG）运输船为了获得优先通行权，斥资高达400万美元支付”加塞费”，远远超过3月初伊朗冲突刚爆发时不到100万美元的水平。
霍尔木兹海峡的航运中断已持续近七个星期，波斯湾沿岸国家的石油、天然气、化肥及化工制品运输遭受严重阻碍。各国纷纷寻找替代供应渠道，其中对波斯湾原油、天然气和化工原料依赖度最高的亚洲国家反应尤为迫切，转向美国采购替代资源，而这些货物要运往亚洲及其他市场，就不得不借道巴拿马运河。
据彭博社报道，这条全长50英里（约82公里）的运河，排队等候的状况已经恶化到了2023至2024年大旱以来的最严峻程度。据知情人士透露，近期有一艘LPG运输船在运河通行权竞拍中同意支付400万美元以换取加速过境。相比之下，3月初伊朗冲突刚升级时，部分船只只需不到100万美元就能插队通过。
所谓的”加塞费”并不涵盖正常的运河通行费。常规收费依船型和所载货物而有所不同，但一般也动辄高达数十万美元。
海运服务机构Odin Marine Group分析认为，运河通行权的争夺在短期内仍将维持高热度，继续支撑较高的溢价水平。
能源数据分析公司Vortexa的追踪显示，一艘悬挂新加坡旗帜、由中国大陆万华化学公司运营的”Gas Virgo”货轮于15日满载LPG从德克萨斯州出发后顺利通过运河。对于这艘船是否就是那笔400万美元”加塞费”的支付方，万华化学在烟台总部的发言人拒绝予以评论。
Clarksons证券的分析团队在报告中写道：”近期巴拿马运河通行量的增长，主要是受到美国各品类出口货物运量上升的带动，由此加重了拥堵态势。”
巴拿马运河管理局（PCA）则回应称，LPG运输船支付的竞拍通行价格所反映的是暂时性的、短期内的市场波动，并不代表官方制定的费率标准。”竞拍价格由多项因素共同决定，包括客户的紧急程度与商业优先级、全球供求格局，以及运费和燃料成本等综合考量。”
