▲ 研究机构分析师亲自搭船观察后认为，荷莫兹海峡并未进入外界想象中的“完全封锁”状态。
在全球能源市场高度紧张之际，华尔街研究机构Citrini Research没有只看卫星图和官方说法，而是直接派人前往阿曼穆桑达姆半岛，实地观察美伊紧张局势升级后的海峡航运情况。结论是，荷莫兹海峡虽然明显受冲击，但并没有被彻底封死。
CNBC报道称，这家机构此前曾因唱空AI报告引起市场关注，这次则换了一种更激进的研究方式，让分析师乘船贴近冲突前线，直接确认航运流量。
每天仍有船只通过，部分油轮关闭识别系统穿越
根据实地观察，海峡内依然有船舶持续往来，而且通行量正在缓慢回升，近期大约维持在每天15艘左右。这个数字虽然远低于平时水平，但和“海峡已被实质封锁”的说法并不一致。
报告还提到，每天大约有4到5艘油轮关闭AIS自动识别系统，以近似“隐身”的方式穿越海峡，因此公开追踪数据可能低估了真实通行规模。
分析师同时访谈了当地渔民、走私者和地区官员，尝试拼出伊朗当前的控制方式。按照他们掌握的情况，油轮在接近伊朗领海前，需要先取得通行许可。Citrini认为，这更像是一种“功能性检查站”，而不是全面封锁。
机构提醒，油价逻辑不能只看开或关
Citrini因此认为，市场如果只用“海峡开放油价跌、海峡关闭油价涨”这套二分法去理解局势，可能会失真。更现实的情况是，即使海峡没有完全关闭，只要航运和保险风险长期存在，能源市场就会持续承受风险溢价。
不过，报告也承认自身结论存在限制。由于资料来源主要依赖一次实地考察和有限访谈，在当地信息透明度不足的条件下，相关发现仍难完全独立验证。
