在今年的底特律国际车展上，最新款美国主战坦克M1E3“艾布拉姆斯”的原型车向公众亮相。据称，M1E3型是“艾布拉姆斯”坦克40年来最为彻底的一次升级改造，因为美国军方对现役“艾布拉姆斯”坦克的不满积蓄已久，而乌克兰战场的实战经验成为压垮骆驼的最后一根稻草。那么，在俄乌战场上，“艾布拉姆斯”坦克暴露出了哪些缺陷？最新款又进行了哪些升级？
实战暴露缺陷
资料图：美国“艾布拉姆斯”主战坦克（来源：央视新闻）
俄乌冲突是“艾布拉姆斯”坦克首次在现代战场上与实力相当的对手交锋。但实战表明，现役“艾布拉姆斯”坦克的设计理念仍停留在“坦克大战”时代，已无法满足和适应现代战争的核心要求。军事观察员邵永灵表示，俄乌战场的实践暴露了“艾布拉姆斯”坦克在重量、防护及后勤保障等方面的缺陷，这直接促使美国军方计划对其进行脱胎换骨的升级改造。
邵永灵：
现役“艾布拉姆斯”坦克存在三大短板。第一是重量过大，其自重达70吨，这导致其在松软泥泞的土地上机动能力严重受限。第二是顶部防护相对薄弱，难以有效应对俄乌战场上无人机和反坦克导弹的顶部攻击威胁。第三是后勤保障压力大，其采用的燃气轮机需消耗昂贵的航空燃油，在极端工况下每百公里油耗1000多升，需依赖庞大的保障体系。
俄乌战场堪称主战坦克的“照妖镜”，清晰揭示了装备发展进步对传统坦克设计的冲击。
四方面升级
美国M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克原型车（来源：央视新闻）
美国五角大楼在制定新型主战坦克的技术要求时，已充分考虑到这些问题。2024年初，作为“艾布拉姆斯”坦克主要承包商的美国通用动力陆地系统公司，获得了M1E3“艾布拉姆斯”坦克的初始设计合同。邵永灵分析，M1E3是美军为应对未来战场威胁而改造的主战坦克，将围绕轻量化、高生存率及快速打击能力等方面做性能升级。
邵永灵：
M1E3的核心升级在于无人炮塔+自动装填系统的组合。无人炮塔设计可将乘员集中于车体前部重型装甲舱内，显著提升人员生存率；自动装填系统可缩小炮塔体积，实现更快更稳的射击。
传感器系统将告别传统的“潜望镜”观测模式，转而采用车身周围摄像头与传感器构建的360度全景视野，消除战场盲区。
其装甲防护将采用模块化多层结构，以先进复合材料为基础，可根据战场需求灵活搭配附加防护，兼顾防护力与轻量化。
在机动性与动力方面，M1E3将实现轻量化改进，以提升战场机动性；同时搭载混合动力系统，这将大幅提高燃油效率，从根本上解决传统燃气轮机高油耗的后勤痛点。
广泛采纳民用技术
美国M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克原型车在底特律车展上公开亮相（来源：央视新闻）
不过有报道称，M1E3的研发生产过程广泛采纳了拥有成熟技术解决方案的民用制造商的技术。那么，民用技术的“抗干扰性”和“耐用性”能否满足军事需求？对此，邵永灵认为，民用技术因参与市场竞争，通常具有更新快、成本低的优势，确实可在一定程度上助力缩短军品研发周期并降低成本，但核心武器系统仍需依赖军工部门专门研制。
邵永灵：
当前，部分军用技术因缺乏实战检验，发展速度已滞后于民用技术——民用技术依托庞大市场，迭代更快且成本更低。美国陆军急于展示M1E3坦克原型车，核心目的在于抢占下一代坦克市场，并通过民用技术加速整体研发进程，但核心武器系统仍保留军用标准，民用技术需经过改造才能适配军品需求。
来源：央广军事
